Neuer Angriff beim Brennstoffzellen-Auto

Berlin. Bei allem Wirbel um Elektroautos ist der Brennstoffzellenantrieb fast in Vergessenheit geraten. Bundesregierung und Industrie wollen aber auch die Entwicklung und Verbreitung dieses alternativen Antriebsvoranbringen. Das Bundesverkehrsministerium stellt zur Forschungsförderung nun weitere 161 Millionen Euro bis 2018 bereit. Dies sagte Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) am Dienstag.

Brennstoffzellen mit Wasserstoff haben einen hohen Wirkungsgrad und sollen laut Dobrindt als zweite Säule der Elektromobilität neben Batterie-Antrieben ausgebaut werden. Zu diesem Zweck will Deutschland auch den Erfahrungsaustausch mit China vertiefen, wie Dobrindt mit dem Technologieminister Chinas, Wan Gang, in Berlin absprach.

Auch Daimler-Forschungsvorstand Thomas Weber war in Berlin und hob vor allem große Reichweiten und minutenschnelle Ladezeiten von Brennstoffzellen-Fahrzeugen als Vorteile hervor. Laut Weber ist die Technologie zudem kompakter und kostengünstiger geworden. Auch biete sie große Chancen und Möglichkeiten beim Einsatz in Bussen gerade im Stadtverkehr.

Laut Weber steht die Marktreife der Brennstoffzelle außer Frage. Daimler will laut Weber ab 2017 ein neues Modell des SUV GLC mit Brennstoffzellen-Antrieb auf den Markt bringen.

Auch bei der Infrastruktur soll sich einiges tun: Bis 2023 soll ein Netz von 400 Wasserstoff-Tankstellen aufgebaut werden, wie Linde-Vorstand Bernd Eulitz sagte. Der Gasehersteller ist einer der Beteiligten an einem dafür gegründeten Gemeinschaftsunternehmen. Zuletzt gab es bundesweit nur recht dünn gesäte 19 Wasserstoff-Tankstellen.

Auch mit Blick auf Impulse für E-Autos nannte Dobrindt erneut einen Ausbau des Strom-Ladenetzes als zentrales Element. Gesprochen werde außerdem über Anreize, um Fahrzeuge für die Kunden attraktiver zu machen. "Ich gehe davon aus, dass wir uns in der Koalition relativ bald verständigen", sagte der Minister. SPD und CSU machen sich für Kaufprämien stark, für die 5000 Euro pro Auto im Gespräch sind. Dobrindt bekräftigte aber auch, dass ganz klar eine finanzielle Beteiligung der Autobranche vonnöten sein werde.