Ex-Porsche-Entwicklungschef Hatz

Millionen-Abfindung wohl nur unter Vorbehalt

Porsche zahlt seinem früheren Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz offenbar einen Teil der Millionen-Abfindung nur unter Vorbehalt. Sollte er in den Abgas-Skandal verwickelt sein, müsse er das Geld zurückzahlen. Die Kanzlei Jones Day ermittelt.
Porsche 911 2.0 Coupé von 1963:
Der Porsche wurde als Typ 901 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 1963 vorgestellt. Im Jahr 1964 wurde das Modell in 911er umbenannt. Zuvor war sich bei der Namensgebung an den Ersatzteil-Nummernkreisen von Volkswagen orientiert worden.
Ferdinand Alexander Porsche:
Ferdinand Alexander Porsche ist der Designer des Elfers. Nach mehreren intern wie extern erstellten Studien lieferte Ferry Porsches 27-jähriger Sohn seinen entscheidenden Entwurf.
911er Einbau von Motor:

Ein gemeinsames Detail alle Porsche-Modelle sind unter anderem die flachen Frontpartien, bei denen die Kotflügel immer höher als die Haube sind. In diesen 911er wird gerade der Motor eingebaut.

Porsche 911 2.0 Coupé:
1964 ging das Porsche 911 2.0 Coupé in Produktion. 81.100 Exemplare wurden vom Ur-Elfer produziert. Die Modelle 356 C (im Hintergrund zu sehen) wurden noch bis 1965 gefertigt.
911 2.0 Targa (Modelljahr 1967)
Foto: Porsche

Über 300 Bücher wurden über den 911er geschrieben. Ferry Porsche bringt das Erfolgsrezept mit einem Satz auf den Punkt: "„Der 911 ist das einzige Auto, mit dem man von einer afrikanischen Safari nach Le Mans, dann ins Theater und anschließend auf die Straßen von New York fahren kann." Auf diesem Bild ist der 911 2.0 Targa aus dem Modelljahr 1967 zu sehen.

911 Turbo 3.0 Coupé (Mj. 1975)
Foto: Porsche

Der erste 911 Turbo mit Dreiliter-Motor, 260 PS und auffälligem Heckspoiler wurde 1974 präsentiert. Obwohl es den 911 inzwischen nur mit Turbomotoren gibt, ist der Name für besonders leistungsstarke Modelle erhalten geblieben.

911 SC 3.0 Cabriolet (Modelljahr 1983)
Foto: Porsche

Der 911 SC 3.0 ist das erste Cabrio der Baureihe. Bei den Saugmotoren löst der 911 Carrera schließlich den SC ab.

911 Turbo (Typ 964), Baujahr 1990:

Im 911 Turbo (Typ 964) verfügt erstmals über Allradantrieb. Und überhaupt wurde der Elfer nach fünfzehn Jahren Bauzeit zu 85 Prozent überarbeitet. Damit leistet der luftgekühlte 3,6-Liter-Boxermotor nun auch 250 PS.

911 Carrera S 3.6 Coupé (Mj. 1997):
Von 1997 bis 2005 läuft der Typ 996 vom Band. Die Besonderheit: Es ist der erste Elfer mit Wasserkühlung. Insgesamt werden 179.163 Exemplare dieses Typs produziert. Auf diesem Foto ist der 911 Carrera S 3.6 Coupé aus dem Jahr 1997 zu sehen.
911 Carrera S (Baureihe 997):
Die Typen 911 Carrera und 911 Carrera S (Baureihe 997) werden erstmals 2004 eingeführt. Das Fahrwerk des Elfers wurde erheblich überarbeitet, der Carrera S kommt nun sogar auf 355 PS.
911 Carrera S Coupé:
Im Jahr 2011 bekam das 911 Carrera S Coupé einen geänderten Radstand, eine größere Spurbreite sowie mächtigere Reifen.
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911:

2013 brachte Porsche dieses Jubiläumsmodell für 50 Jahre 911er auf den Markt.

Porsche 911 GT3:
Das neuste Modell, der 911 GT3, schafft den Sprint 0 auf 160 km/h in 7,3 Sekunden.
Porsche-Werk Zuffenhausen:
Allein im Jahr 2016 wurden weltweit 32.365 Fahrzeuge des Elfer ausgeliefert.
Porsche-Werk Zuffenhausen:
Nun läuft im Werk Zuffenhausen der 1.000.000ste Porsche 911er vom Band.
Porsche 911 2.0 Coupé von 1963:
Ferdinand Alexander Porsche:
911er Einbau von Motor:
Porsche 911 2.0 Coupé:
911 2.0 Targa (Modelljahr 1967)
911 Turbo 3.0 Coupé (Mj. 1975)
911 SC 3.0 Cabriolet (Modelljahr 1983)
911 Turbo (Typ 964), Baujahr 1990:
911 Carrera S 3.6 Coupé (Mj. 1997):
911 Carrera S (Baureihe 997):
911 Carrera S Coupé:
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911:
Porsche 911 GT3:
Porsche-Werk Zuffenhausen:
Porsche-Werk Zuffenhausen:

Berlin. Die VW-Tochter Porsche will dem früheren Vorstand Wolfgang Hatz offenbar einen Teil seiner Millionen-Abfindung wegen des Abgas-Skandals unter Vorbehalt zahlen. Sollte sich eine Pflichtverletzung von Hatz in der Diesel-Affäre herausstellen, müsse er dieses Geld zurückzahlen, schreibt die "Bild am Sonntag". Das habe das Präsidium des Aufsichtsrats bei seiner Sitzung am vergangenen Montag entschieden.

Ein Porsche-Sprecher sagte, das Unternehmen kommentiere grundsätzlich keine Summen und Modalitäten von Verträgen. Auch ein VW-Sprecher wollte sich nicht zum Vertrag des früheren Entwicklungsvorstands äußern.

Jones Day will Hatz offenbar erneut befragen

Hatz war wenige Tage nach Bekanntwerden des Abgas-Skandals im September 2015 beurlaubt worden. Im Frühjahr 2016 vereinbarte er mit Porsche einen Aufhebungsvertrag. Von 2007 bis 2011 war Hatz als Generalbevollmächtigter in der VW-Entwicklungsabteilung tätig.

Die US-Kanzlei Jones Day, die von VW mit der Aufklärung des Diesel-Skandals beauftragt ist, will Hatz dem Bericht zufolge bald erneut befragen. Sein Anwalt sagte der Zeitung, das Gespräch sei "bislang deswegen noch nicht zustande gekommen, weil die Unterlagen, auf die sich das Gespräch beziehen soll, unserem Mandaten noch nicht vorgelegt worden sind". Der Anwalt betonte: "Es gibt keine Hinweise darauf, dass unser Mandant in die Diesel-Affäre verwickelt ist." (dpa/os)

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