Mercedes bringt die überarbeitete S-Klasse zu den Händlern

Mercedes schickt am 22. Juli die überarbeitete S-Klasse in den Handel. Das Top-Modell der Stuttgarter bekommt neue Motoren, schlauere Assistenzsysteme und neue Elektronik für mehr Komfort.

Projektleiter Hermann-Joseph Storp spricht gar vom bislang größten Facelift in der Geschichte der Baureihe, mit über 6500 modifizierten Bauteilen. Jedoch: Am Design ändert sich fast nichts. Nur die Leuchten - hinten mit Zierblenden, die wie Sternenstaub glitzern sollen und vorne mit drei Streifen für das LED-Tagfahrlicht - sind neu. Die Preise beginnen bei 84.639 Euro.

Neu sind alle Motoren der S-Klasse. Es beginnt mit einem 4,0 Liter großen V8-Benziner für den S 560, der 345 kW/469 PS leistet, in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und mit einem Verbrauch von 8,5 Litern (195 g/km CO2) in der Liste steht.

Daneben gibt es einen ebenfalls neuen Reihensechszylinder-Diesel, der aus 3,0 Litern Hubraum im S 350d 210 kW/286 PS und im S 400d 250 kW/340 PS schöpft und zum bislang stärksten Selbstzünder bei Mercedes wird. Er braucht für den Sprint von 0 auf 100 km/h im besten Fall 5,2 Sekunden und kommt auf Verbrauchswerte ab 5,5 Liter (145 g/km CO2).

Bald folgen werden zwei Reihen-Sechszylinder-Benziner mit 48 Volt-Netz, elektrischem Zusatzverdichter und Startergenerator mit drei Litern Hubraum und 279 kW/370 PS im S 450 oder 320 kW/435 PS im S 500.

Zudem gibt es einen V12-Motor mit 390 kW/530 PS im S 600 und für Sportler zwei AMG-Versionen: den S 63 mit einem neuen V8-Motor und 450 kW/612 PS oder den S 65 mit zwölf Zylindern und 463 kW/630 PS. Außerdem bringt Mercedes noch einen neuen Plug-in-Hybrid mit 50 Kilometern Reichweite und Induktionsladung.

Mercedes macht unterdessen mit weiter verbesserten Assistenten den nächsten Schritt hin zum autonomen Fahren. So bremst die Limousine nun auch auf der Landstraße vor Kurven, Kreisverkehren und Ortschildern automatisch ab. Auf der Autobahn kann sie auch alleine die Spur wechseln. Gesteuert werden diese Funktionen über ein neues Lenkrad, das jetzt mehr Schalter hat und dennoch übersichtlicher wirkt.

Während die Elektronik dem Fahrer immer mehr Arbeit abnimmt, kann der es sich in der S-Klasse künftig leichter denn je gut gehen lassen. Im Vorgriff auf das komplett autonome Fahren wird die S-Klasse zur Spa-Klasse und verwöhnt die Insassen laut Mercedes mit sogenannten Energizing-Programmen, die sich aus Klima, Massage, Beduftung, Musik und Beleuchtung zusammensetzt. (dpa/gem)

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