Ankündigung beim Genfer Salon

McLaren erlaubt sich einen Gran Turismo

McLaren stellt seinen kompromisslosen Sportwagen einen bequemeren Gran Turismo zur Seite. Einen anderen Trend machen die Briten dagegen partout nicht mit.

Mittwoch, 6. März 2019, 13.29 Uhr

In Genf werden neben neuen Modellen auch allerhand Studien präsentiert. Einige Hersteller zeigen an ihren Ständen in diesem Jahr sogar nur noch Hybrid- oder Elektroautos, keine reinen Benziner oder Dieselautos mehr. (Foto: Rebecca Eisert)

Alfa Romeo zeigt in Genf den Tonale. Die SUV-Studie soll einen Ausblick auf den kleinen Stelvio geben und nutzt einen Hybridantriebsstrang, bei dem zwei E-Motoren die hinteren Räder des Allradlers antreiben. (Foto: Thomas Geiger)

2022 soll der Vanquish von Aston Martin in Serie gehen. Auf der Messe zeigen die Briten schon einmal diese Studie. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Turbo-V6, der im RB 003 in einer Hybrid-Konfiguration verbaut wird. (Foto: Thomas Geiger)

Das Aachener eMobility-Startup e.GO Mobile zeigt auf dem Autosalon erstmals das Serienmodell des e.GO Life. Auslieferungsstart soll Ende Mai sein. (Foto: Thomas Geiger)

Der e.GO Lux ist ein Elektrobus, der für Privatfahrten gedacht ist. Produktionsstart soll im April 2020 sein. (Foto: Thomas Geiger)

VW T-Roc R: Das Power-SUV ist nur noch pro forma eine Studie, der Marktstart ist für den Herbst geplant. (Foto: Thomas Geiger)

Der GFG Style Kangaroo aus dem italienischen Designhaus Giugiaro ist ein Zweisitzer mit Allradantrieb. Das Elektroauto soll mit seiner 90 kWh großen Batterie bis zu 450 Kilometer weit kommen.(Foto: Thomas Geiger)

Der Hersteller von Supersportwagen Bugatti zeigt mit dem La Voiture Noire ein eigens für den ehemaligen Volkswagen-Patriarchen Ferdinand Piech angefertigtes Einzelstück. Das Unikat wurde bereits für elf Millionen Euro (vor Steuer) an einen Bugatti-Enthusiasten verkauft.. (Foto: Rebecca Eisert)

Der Speedtail von McLaren ist das schnellste Modell der Firmengeschichte. In 12,8 Sekunden hat der Supersportler 300 km/h erreicht. Die Spitzengeschwindigkeit des 1070 PS starken Fahrzeugs liegt bei 403 km/h. (Foto: Thomas Geiger)

BMW stellt in Genf seine Hybridmodelle in den Vordergrund. Unter anderem zeigt der bayrische Hersteller den X3 als Plug-in-Hybrid mit 252 PS – der Elektromotor kann kurzzeitig 41 PS dazupushen. (Foto: Thomas Geiger)

Foto: Thomas Geiger

Aiways: 50 Neuzulassungen. Weniger hat keiner verkauft. "Bestseller" war der U5 mit sage und schreibe 31 Einheiten.

Der Kleinserienhersteller Koenigsegg präsentiert einen Supersportwagen mit 1500 PS. Davon werden 700 PS von einem E-Motor erzeugt. (Foto: Knauer)

Die Fiat-Studie Centoventi überrascht mit ihrem modularen Aufbau: So soll der Kunde etwa mit zusätzlichen Batterien die Reichweite von 100 auf bis zu 500 Kilometer steigern können. (Foto: Knauer)

Der Ferrari F8 Tributo ersetzt den 488 GTB. Mit 720 PS hat er den stärksten V8 der Ferrari-Geschichte an Bord. (Foto: Ferrari)

Smart zeigt eine überarbeitete Form der Studie Forease. Der Speedster wird allerdings nicht in Serie gehen. (Foto: Daimler)

Der Sohn des langjährigen VW-Patriarchen Ferdinand Piëch, Anton Piëch, arbeitet am Bau eines eigenen Elektroautos. Das 2017 gegründete Unternehmen Piëch Automotive hat seinen Sitz in Zürich. Der "Mark Zero" sei das erste Fahrzeug einer geplanten Modellfamilie, die noch um einen Viersitzer und ein SUV wachsen werde. (Foto: Rebecca Eisert)

Das europäische Kia-Designzentrum hat ein neues Konzeptfahrzeug mit Elektroantrieb entworfen, den "Imagine by Kia". "Wir wollten ein Elektroauto kreieren, das schon beim bloßen Betrachten für eine Gänsehaut sorgt, die sich beim Fahren dann noch verstärkt", sagte Gregory Guillaume, Chefdesigner von Kia Motors Europe. (Foto: Knauer)

Zusätzlich zeigt Kia den neuen E-Soul (Foto) sowie den Niro mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieb. (Foto: Kia)

VW zeigt den ID Buggy, eine Studie eines elektrischen Offroad-Fahrzeugs, die sich stilistisch am Buggy der 60er- und 70er-Jahre orientiert - damals auf Basis des VW Käfer. Türen und Dach hat die Studie keine. Der ID Buggy baut auf dem neuen Elektrobaukasten (MEB) auf. (Foto: Volkswagen)

Cupra Formentor: Das SUV-Coupé auf MQB-Basis ist das erste eigenständige Cupra-Modell. (Foto: Cupra)

Skoda feiert in Genf die Weltpremiere des City-SUVs Kamiq, der auf der Konzernplattform "MQB-A0" (unter anderem VW Polo) aufbaut. Die hohe und massiv wirkende Motorhaube ist laut Skoda "ein wichtiger Bestandteil der Seitenansicht". Im Innenraum bedient sich der Kamiq beim Skoda Scala. (Foto: Thomas Geiger)

Volkswagen zeigt unter anderem das als "Update" bezeichnete Facelift des Passat. Update heißt die überarbeitete Version wohl auch deshalb, weil sich die Neuerungen hauptsächlich im Inneren des Fahrzeug befinden. Als erster VW nutzt der Passat etwa die neueste Generation des Modularen Infotainment Baukastens (MIB). Die Auslieferungen sollen im Spätsommer beginnen.

Der Sportwagenbauer Porsche zeigt den 911 Cabriolet in seiner neuesten Variante erstmals in Genf. Auch das neue Elfer Cabrio hat ein Stoffverdeck, das sich nun in zwölf Sekunden elektrisch öffnen lässt - bei bis zu 50 km/h. Die Preise für den Porsche 911 Carrera S Cabriolet starten bei 134.405 Euro. (Foto: Thomas Geiger)

Volvos Elektroautomarke Polestar präsentiert in Genf ihr zweites Modell. Das Fahrzeug soll unter anderem dem Tesla Model 3 Konkurrenz machen. Die Reichweite der Elektrolimousine soll bei über 550 Kilometern liegen - trotz einer Leistung von bis zu 400 PS. Noch in diesem Jahr wird die Produktion starten. (Foto: Thomas Geiger)

Audi zeigt in Genf die seriennahe Studie eines elektrisch angetriebenen Kompakt-SUVs namens Q4. Das Fahrzeug soll auf dem Modularen Elektrifizierungs-Baukasten des VW-Konzerns basieren - ebenso wie der ID Neo von VW. Gebaut werden wird es vermutlich im VW-Werk in Zwickau. (Foto: Audi)

Weltpremiere hatte das Facelift des BMW Siebener bereits auf der Messe in Schanghai - wegen der immensen Bedeutung des chinesischen Markts für BMW. Europapremiere ist nun in Genf. Kontrovers diskutiert wird beim Design des neuen Siebeners der extrem große und bullige Kühler mit den riesigen BMW-Nieren. Am Heck wurden weitaus weniger Modifizierungen vorgenommen. (Foto: BMW)

Mercedes zeigt auf dem Autosalon unter anderem die überarbeitete V-Klasse. Optisch hat sich nur an der Front Grundlegendes geändert. Unter der Haube aber tat sich mehr: Neuer Antriebsstrang, neuer Zweiliter-Diesel (OM 654) mit Euro 6d Temp-Zertifizierung - und noch 2019 könnte eine Elektroversion folgen. Auch bei den Assistenzsystemen hat Mercedes die V-Klasse aufgewertet. (Foto: Daimler)

Wie der Siebener (in Schanghai) feierte auch der BMW X7 (in Los Angeles) seine Weltpremiere nicht am Heimatkontinent von BMW. Europa-Premiere ist nun aber bald in Genf. Das Luxus-SUV ist zu Preisen ab 84.300 Euro zu haben. Für Infotainment sorgt das neue BMW-Operating System 7.0 auf zwei 12,3-Zoll Bildschirmen. Zur Auswahl stehen Sechszylindermotoren mit 265 bis 400 PS. (Foto: BMW)

Der japanische Hersteller Honda hat für Genf den Prototypen eines neuen E-Autos angekündigt. Bestellen kann man den E-Kleinwagen, der sich stark an der Studie "Urban EV Concept" orientiert, die Honda auf der IAA 2017 gezeigt hatte, dem Vernehmen nach bereits ab dem Frühjahr, der Marktstart ist für 2020 geplant. (Foto: Thomas Geiger)

Mazda stellt das zwischen CX-3 und CX-5 positionierte SUV CX-30 vor. Der Name CX-4 war bereits durch ein in China angebotenes Modell besetzt. (Foto: Mazda)

Ebenfalls in Genf zeigen die Japaner der Mazda3. Der hatte zwar bereits Ende 2018 in Los Angeles Weltpremiere, kommt aber mit dem neuen Skyactiv-X-Motor, dem ersten Serienbenziner mit Kompressionszündung daher. (Foto: Mazda)

Weltpremiere in Genf feiert das Facelift des Renault Twingo. Erneuert wurden neben der Optik auch die Motoren und das Infotainment. Marktstart für die Neuauflage des Kleinstwagens ist im Mai. (Foto: Renault)

Peugeot präsentiert in Genf erstmals den neuen 208. Er punktet mit einem digitalen Kombiinstrument mit 3D-Effekt. Neben Benzin- und Dieselmotoren gibt es eine vollelektrische Variante namens e-208. Zudem wird es den 208 nicht mehr als Dreitürer geben. (Foto: Peugeot)

Lamborghini zeigt in Genf den Huracán Evo. Ab dem Frühjahr ist der nachgeschärfte Huracán zu Preisen ab 219.000 Euro zu haben. Gebaut wird der Supersportwagen seit fünf Jahren. Nun haben die Italiener ihm nicht nur einen Namenszusatz gegönnt, sondern auch Aerodynamik und Technik verbessert. Auch der Motor wurde nochmal optimiert und leistet nun 640 statt vorher 610 PS. (Foto: Thomas Geiger)

Porsche zeigt an seinem Stand unter anderem die Modelle 718 Boxster und 718 Cayman als puristische T-Modelle. Im Bild ist der 718 Boxster T zu sehen. Beide Fahrzeuge haben einen Vierzylindermotor mit 300 PS. Der 718 Cayman T ist ab 63.047 Euro zu haben, der 718 Boxster T kostet mindestens 65.070 Euro.

Mitsubishi zeigt in Genf eine Studie mit dem eigenwilligen Namen "Engelberg Tourer". Die Japaner geben noch nicht viel zu dem Fahrzeug bekannt. In der Pressemitteilung heißt es: " In Kürze wird die Marke ihre neueste Kreation enthüllen – ein Fahrzeug, das in vielerlei Hinsicht mehr ist: mehr SUV, mehr Elektrofahrzeug, mit mehr Technologie und mehr Stil." (Foto: Thomas Geiger)

Mitsubishi präsentiert in Genf auch die neue Generation des Kompakt-SUVs ASX. Für Mitsubishi ist der ASX ein wichtiges Auto. Seit der Einführung im Jahr 2009 verkauften die Japaner rund 1,32 Millionen Exemplare des Fahrzeugs. (Foto: Misubishi)

Bentley wird in Genf ein Sondermodell anlässlich des 100. Geburtstags der britischen Traditionsmarke zeigen. Noch gibt es nur ein Teaser-Foto des "Celebratory Centenary Model" der Volkswagen-Luxusmarke. Zu erkennen sind die Jahreszahlen 1919 und 2019 auf dem Bentley-Logo. (Foto: Bentley)

Renault hat in Genf unter anderem den neuen Clio dabei. Die LED-Scheinwerfer sind Serienausstattung, der Kühlergrill ist etwas gewachsen. In der Gesamtlänge ist der neue Clio etwas kürzer als sein Vorgänger. Dennoch ist der Kofferraum größer. Marktstart ist im Sommer. (Foto: Knauer)

Mit der Studie Ami One zeigt Citroen seine Vision vom Auto der Zukunft. Das Auto ist klein, kastenförmig und besitzt einen Elektroantrieb. Damit soll es die Verkehrsprobleme in überlasteten Innenstädten lösen. (Foto: Citroen)

Mit dem LC Cabrio Konzept gibt Lexus einen Ausblick auf die Design-Zukunft der Marke. (Foto: Lexus)

Mit der Track Edition seines Sportwagens RC-F spricht Lexus Motorsport-Enthusiasten an. (Fot: Lexus)

VW T6: VW Nutzfahrzeuge hat von Januar bis November 1,7 Prozent weniger Fahrzeuge verkauft. (Foto: VWN)

Audis größte Limousine bekommt einen Plug-in-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 449 PS. (Foto: Audi)

Trotz Abgasskandal setzt VW weiter auf den Diesel und präsentiert in Genf den Touareg V8 TDI mit 421 PS. (Foto: VW)

Audi bestückt seinen Stand in Genf in diesem Jahr ausschließlich mit elektrifizierten Modellen. Unter anderem enthüllt die Marke den E-Tron GT Concept (Foto) und den Formel-E-Rennwagen E-Tron FE05. (Foto: Audi)

Mercedes präsentiert das Facelift des GLC. Bis auf neue Front- und Heckschürzen und LED-Scheinwerfer hat sich das Kompakt-SUV äußerlich nicht verändert. (Foto: Daimler)

Zusätzlich zum eher vernünftigen neuen 208 zeigt Peugeot die Studie einer Sportlimousine auf Basis des 508. Mit einem Benziner und zwei E-Motoren kommt der Wagen auf eine Systemleistung von mehr als 400 PS. (Foto: Peugeot)

Mercedes zeigt den neuen CLA als Shooting Brake. (Foto: Daimler)

Mit der Studie IMq folgt auch Nissan dem Trend zu elektrisch angetriebenen SUVs. (Foto: Knauer)

Neben Autos gewinnt die Mikromobilität immer mehr an Bedeutung: Skoda hat für den Stadtverkehr E-Scooter entwickelt und ihn nach einem der Gründer der Marke "Klement" genannt. (Foto: Skoda)

ARCFOX, eine Submarke von BAIC, stellt auf dem Autosalon folgende Modelle aus: den ARCFOX-GT Track, den ARCFOX-GT Street und das auf diesem Bild gezeigte Konzeptfahrzeug ARCFOX ECF. (Foto: Thomas Geiger)

Brabus ist mit dem G800 auf der Messe vertreten, der in Genf seine Weltpremiere feiert. Die Basis für die Ingenieure, Techniker und Designer von Brabus ist der aktuelle Mercedes G 63 AMG. (Foto: Thomas Geiger)

Aston Martin zeigt die vollelektrische SUV-Studie Lagonda All-Terrain Concept. Der Viersitzer soll ein stilistischer Vorbote der Marke Lagonda sein. (Foto: Thomas Geiger)

Hispano Suiza zeigt mit dem Hispano Suiza Carmen ein Luxusauto mit Elektroantrieb. Der Elektroantrieb soll laut Herstellerangaben 750 kW (1.019 PS) leisten. (Foto: Rebecca Eisert)

Jeep ist mit dem Renegade Plug-in auf der Messe vertreten. (Foto: Thomas Geiger)

Die Seat-Studie el-Born zeigt ein seriennahes Konzept-Fahrzeug. Grundlage bildet die Elektro-Plattform MEB von Volkswagen. (Foto: Thomas Geiger)

Der Korando wird neu aufgelegt. In Genf zeigt Ssangyong die neue Generation des Kompakt-SUV. Bald soll der Korando auch elektrisch unterwegs sein. (Foto: Thomas Geiger)

Weltpremiere für das Konzeptfahrzeug Subaru Viziv Adrenaline: Das kantige Fahrzeug soll einen Ausblick auf die zukünftige Designsprache namens "Bolder" geben. (Foto: Thomas Geiger)

Automobili Pininfarina zeigt den Battista mit 1.900 PS und 2.300 Nm Drehmoment in Genf. Vier Elektromotoren sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Der Preis soll bei rund bei zwei Millionen Euro liegen. (Foto: Rebecca Eisert)

Aurus zeigt in Genf die Luxuslimousine Aurus Senat 700 sowie... (Foto: Thomas Geiger)

... den Aurus Senat 600. (Foto: Thomas Geiger)

Aston Martin setzt weiterhin auf die Herstellung von Mittelmotor-Hypercars und zeigt auf dem Autosalon das Designkonzept für den AM-RB 003. Mit der Bekanntgabe der technischen Details hält sich der Hersteller noch zurück. (Foto: Thomas Geiger)

Die rein elektrische Konzeptstudie Vision iV basiert der auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns. (Foto: Thomas Geiger)

McLaren zeigt sich auf dem Genfer Autosalon (7. bis 17. März) von seiner alltagstauglichen Seite.

Zwar verweigert sich der britische Sportwagenhersteller konsequent dem Trend zum SUV. Doch stellen die Briten ihren kompromisslosen Sportwagen einen Gran Turismo zur Seite.

Der werde deutlich geräumiger und komfortabler und soll so zum bequemen Langstreckenauto werden, teilte der Hersteller mit.

So bleibe es zwar beim Mittelmotor im Heck, der vermutlich wieder ein V8-Turbo sein wird, und bei zwei Sitzen.

Doch will McLaren den Radstand vergrößern und so mehr Platz im Innenraum schaffen. Außerdem soll der Wagen vornehmer ausgeschlagen werden.

Weitere Details wollen die Briten genau wie den Namen erst in einigen Monaten verraten. Auf die Markteinführung dürfen Kunden nicht vor Ende des Jahres hoffen.

Doch zumindest für den Preis gibt es schon eine Größenordnung, sagt ein Sprecher – und taxiert den Gran Turismo auf etwa 200.000 Euro. (dpa/mer)

Lesen Sie auch:

Wo McLaren Lamborghini überlegen ist

Lamborghini zeigt den Huracán Evo Spyder

Ferrari zeigt F8 Tributo in Genf

Pininfarina schickt Elektrosportler ins Rennen