Key Safety Systems übernimmt Takata

Aufgrund der zahlreichen Rückrufe hat der japanische Airbag-Hersteller in Japan und den USA Insolvenz angemeldet. In Europa ist hingegen kein derartiger Antrag geplant, zudem sollen die Verfahren in den USA und Japan keine wesentlichen negativen Auswirkungen auf die Geschäfte in Europa haben. Grund für die Insolvenz sind die enormen Kosten für den Rückruf von Millionen von defekten Airbags.

Zur Finanzierung eines Restrukturierungsplans soll Takata nun an den chinesisch kontrollierten US-Zulieferer Key Safety Systems (KSS) zu einem Preis von rund 175 Milliarden Yen, umgerechnet 1,4 Milliarden Euro, verkauft werden. Beide Seite erzielten eine entsprechende Grundsatzvereinbarung, wonach KSS nahezu alle Vermögenswerte und operativen Geschäfte übernimmt, darunter auch die Herstellung von Sicherheitsgurten und Lenkrädern. Der Rest von Takata dürfte soweit wie möglich verkauft werden.

Takata rechnet mit einer offiziellen Vertragsunterzeichnung innerhalb der nächsten Wochen. Die Transaktion soll dann im ersten Quartal 2018 abgeschlossen werden. Nahezu alle Mitarbeiter von Takata sollen zu ihren bestehenden Konditionen übernommen werden.

Angesichts von Verbindlichkeiten von mehr als einer Billion Yen, umgerechnet 8,1 Milliarden Euro, ist es eine der größten Insolvenzen in Japans Wirtschaftsgeschichte. Schon seit Jahren waren bei Takata technische Probleme bei Airbags bekannt. Bei langer Einwirkung von Hitze und Luftfeuchtigkeit kann der Airbag bei einem Unfall zu stark auslösen. Begrenzte Rückrufe 2008 in den USA führten schließlich zu einer weltweiten Rückrufwelle. Der entstandene Schaden soll sich auf rund zehn Milliarden Euro belaufen.

Die Mängel haben allein in den USA zum Rückruf von 70 Millionen Airbags geführt, sie werden für den Tod von mindestens 16 Menschen und für 180 Verletzte verantwortlich gemacht. Der geplante Verkauf an KSS soll Takata helfen, Zahlungsverpflichtungen gegenüber seinen betroffenen Automobil-Kunden nachzukommen. Takata hatte sich im Januar mit der US-Justiz auf einen Vergleich geeinigt. Das Unternehmen gab kriminelle Vergehen zu und willigte ein, Strafen in Höhe von einer Milliarde Dollar zu zahlen.

Gegen drei Manager wurden Strafanzeigen gestellt. Laut Anklage sollen sie mit manipulierten Testergebnissen bewusst die Risiken mangelhafter Airbags verschleiert haben.

Die weltweite Geschäftstätigkeit und die Lieferungen an Kunden sollen auch nach den Insolvenzverfahren ohne Unterbrechung fortgeführt werden. Takata kündigte an, auch die Lieferung von Ersatz-Gasgeneratoren für die laufenden Airbag-Rückrufe fortzusetzen.

Audi und BMW rechnen eigenen Angaben zufolge nicht mit Engpässen bei der Lieferung. VW arbeitet mit Takata an der Sicherstellung der Versorgung, Opel und Daimler wollten sich nicht zu dem Thema äußern.

Der Takata-Geschäftsbereich, der das Ammoniumnitrat liefert, wird nicht mit verkauft. Takata setzt für die Auslösung der Airbags auf einen Chemiecocktail, der unter anderem Ammoniumnitrat beinhaltet. Der Bereich soll seine Geschäfte noch bis März 2020 weiterführen, um zu gewährleisten, dass die nötigen Ersatzteile für die defekten Airbags geliefert werden.

Die Aktien von Takata wurden am Montag vom Handel in Tokio ausgesetzt. Sie sollen laut Medienberichten am Dienstag vom Börsenzettel gestrichen werden. Am selben Tag hält das Unternehmen seine Gesellschafterversammlung ab.

Angesichts Takatas Weltmarktanteil von 20 Prozent bei Airbags suchten die betroffenen Autobauer seit Jahren nach einer Lösung, damit Takata die Produktion fortsetzen kann. Durch den nun geplanten Zusammenschluss von nahezu allen Bereichen von Takata und KSS würde ein Anbieter von Sicherheitssystemen für Autos mit etwa 60.000 Mitarbeitern in 23 Ländern geschaffen.

"KSS ist nicht nur der ideale Investor, um die Kosten in Zusammenhang mit den Rückrufen von Airbag-Gasgeneratoren zu bewältigen, sondern auch ein optimaler Partner für Kunden, Lieferanten und Mitarbeiter des Unternehmens", sagte Shigehisa Takada, Vorstandsvorsitzender von Takata.

Die Gründerfamilie, der bisher 60 Prozent der Takata-Anteile gehörten, hatte lange versucht, eine außergerichtliche Lösung zu finden. Die Autobauer bestanden aber auf einem Insolvenzverfahren. Zahlreiche Hersteller weltweit verwenden Takata-Airbags, unter anderem auch deutsche. Vor der Übernahme durch KSS gab es Gespräche mit anderen möglichen Käufern, unter anderem mit Autoliv.

KSS ist ein ursprünglich amerikanischer Zulieferer für Sicherheitssysteme wie Airbags und Sicherheitsgurte, der im Februar 2016 von dem chinesischen Konzern Ningbo Joyson übernommen wurde. Weltweit arbeiten 13.000 Mitarbeiter an 32 Standorten für das Unternehmen. (dpa/swi)

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