Importeure machen vorerst nicht mit

Die beim Diesel-Gipfel verabredeten Software-Nachrüstungen bleiben vorerst auf die deutschen Autohersteller beschränkt. Diese waren mit Ausnahme von Opel auch bei dem Spitzentreffen vertreten. Die im Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) zusammengefassten Importeure halten sich hingegen zumindest vorerst zurück. "Wir haben keine Rückmeldungen aus den Konzernen und können das zur Zeit nicht kommentieren", heißt es aus dem Verband.

Beim Dieselgipfel hatten die deutschen Hersteller neue Abgas-Software für rund 5,3 Millionen Autos zugesagt, um den Ausstoß des Atemgiftes Stickoxid zu verringern. Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) hatte die Zurückhaltung der Importeure als "inakzeptabel" kritisiert.

Zumindest Toyota beteiligt sich freiwillig an den ebenfalls in Berlin verabredeten Austauschprämien für ältere Dieselautos. Wer seinen Diesel gegen einen neuen Hybridwagen der Japaner eintauscht, erhält dafür einen Bonus von 2000 Euro plus die zuvor um 1000 Euro abgesenkte Hybrid-Prämie von nun noch 2000 Euro.

Vor einigen Wochen hatte VDIK-Präsident Reinhard Zirpel erklärt, dass er allenfalls Software-Änderungen für durchsetzbar halte. Zu teuren Hardware-Umrüstungen konnten sich allerdings auch die deutschen Autobauer nicht durchringen. Im VDIK sind die jeweiligen nationalen Verkaufsorganisationen der ausländischen Autohersteller mit zuletzt 33 Marken vertreten. Ihr Einfluss in den Konzernzentralen gilt bei Experten als begrenzt, zumal Präzedenzfälle für die Herkunftsländer wohl vermieden werden sollen.

Bei ihren Neuzulassungen im ersten Halbjahr hatten die Importeure nach eigenen Angaben mit 33 Prozent einen geringeren Diesel-Anteil als die deutsche Hersteller, die auf 47 Prozent kommen. Das dürfte auch daran liegen, dass sie vor allem im Kleinwagenbereich stark sind. Der Marktanteil der Importeure an allen Zulassungen lag in den ersten sechs Monaten bei 37,7 Prozent. (dpa/swi)

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