Immer mehr Hersteller setzen auf Pick-ups

Stuttgart. In den USA sind Pick-ups die mit Abstand beliebteste Fahrzeuggattung. In Deutschland hingegen fristen die robusten Fahrzeuge mit offener Ladefläche nur ein Schattendasein. Hierzulande bestimmen Kombis, Vans und SUVs das Straßenbild. Dennoch arbeiten gleich mehrere Hersteller an Pick-ups für den deutschen Markt. "Das Segment hat zwar nur einen Marktanteil von weniger als einem Prozent", sagt Mitsubishi-Vertriebschef Jens Schulz, "Aber die Zahl der Wettbewerber, die um diesen kleinen Kuchen ringen, wird immer größer."

Einen großen Entwicklungsaufwand bedeuten die neuen Modelle für keinen der Hersteller. Erstens ist die Technik vergleichsweise simpel und günstig. "Und vor allem setzen alle Neueinsteiger auf Kooperationen mit etablierten Anbietern und müssen deshalb nicht mehr bei Null anfangen", sagt Jonas Wagner vom Strategieberater Berylls.

Mercedes plant die Markteinführung des ersten Pick-ups der Firmengeschichte bis zum Ende des Jahrzehnts, sagt Transporterchef Volker Mornhinweg. Das Fahrzeug soll in Kooperation mit Nissan gebaut werden, was sowohl Kosten als auch Zeit bei der Entwicklung spart. "Der Eintritt in das wachstumsstarke Segment mittelgroßer Pick-ups ist ein wichtiger Schritt auf unserem globalen Wachstumskurs", sagt Daimler-Chef Dieter Zetsche bei der Vorstellung der Pläne im April 2015.

Renault ist bereits einen Schritt weiter: Die Franzosen haben auf der IAA im September bereits eine Pick-up-Studie namens Alaskan präsentiert und angekündigt, im kommenden Jahr mit der Serienfertigung beginnen zu wollen. Auch dieses Modell entsteht in Zusammenarbeit mit Nissan und teilt sich die technische Basis mit dem neuen Navarra.

Als dritter Hersteller hat auch Fiat für das kommende Jahr einen Pick-up angekündigt. Der Fullback kommt bereits in diesem Jahr auf den europäischen Markt. Es wäre naheliegend gewesen, sich für die Technik bei der Konzernschwester Chrysler zu bedienen. Stattdessen setzt man auf Mitsubishi als Kooperationspartner, deshalb teilte sich der Fullback viele Komponenten mit dem L200.

Ford bietet in Deutschland den Ranger an, der ebenfalls nicht auf einem eigenen Modell aus den USA basiert, sondern in Kooperation mit Mazda entsteht. Opel könnte zwar problemlos den Pick-up einer GM-Marke übernehmen, hat aber bisher keine entsprechenden Pläne bekannt gegeben. (dpa/swi)