Ford will Ampeln überflüssig machen

Ford forscht an der Car-to-Car-Technik, mit der Fahrzeuge sich gegenseitig Signale geben können, wenn sie beide auf eine Kreuzung zufahren. Im Idealfall reguliert der Algorithmus dann das Tempo der Fahrzeuge so, dass sie in ruhiger Geschwindigkeit von beiden Seiten auf die Kreuzung zurollen und ohne Unfall aneinander vorbei navigieren. Ampeln, die den Verkehr regeln, braucht es dann nicht mehr.

Dabei orientieren sich die Ford-Entwickler an der Methode, mit der sich Fußgänger ihren Weg durch geschäftige Menschenmassen bahnen: indem sie ihre Schrittgeschwindigkeit verlangsamen oder beschleunigen, um Kollisionen mit anderen Personen zu vermeiden– ohne jedoch vollständig stehen bleiben zu müssen.

In der britischen Stadt Milton Keynes untersuchen Forscher innerhalb des UK-Autodrive-Projekts, wie man Prioritäten an Kreuzungen steuert. Sprich: Wie entscheiden Algorithmen, wer an Kreuzungen Vorfahrt hat? Ziel des britischen Projekts ist es, Autofahrer durchgehend am Fahren zu halten und unnötige Haltezeiten an Kreuzungen zu vermeiden, um den Verkehrsfluss zu verbessern sowie die Sicherheit und Effizienz zu erhöhen.

"Wir wissen, dass Kreuzungen und Ampeln von vielen Autofahrern als zeitraubend und hinderlich empfunden werden", sagt Christian Ress, der sich für Ford mit dem Thema beschäftigt. "Mit den vernetzten Fahrzeugtechnologien arbeiten wir an einem Szenario, bei dem sich die Fahrzeuge gegenseitig besser einzuschätzen wissen und eine intelligente Zusammenarbeit mit der Straßeninfrastruktur, etwa an Kreuzungen, ermöglichen."

Solange es noch keine selbstfahrenden Autos gibt, die gegenseitig die Fahrgeschwindigkeit drosseln, gehen die Forschungen von Ford dahin, dass dem Fahrer eine optimale Geschwindigkeit vorgeschlagen wird, die es erlaubt, sicher an Kreuzungen aneinander vorbeizukommen – ohne Stopps, aber auch ohne einen Unfall zu provozieren.

Dafür wurden Testfahrzeuge mit Car-to-Car-Kommunikationssystemen ausgestattet, die den Standort, die Fahrtrichtung und die Geschwindigkeit der Fahrzeuge aussenden. Die integrierten Systeme sind in der Lage, eine voraus liegende Kreuzung sowie andere herannahende Fahrzeuge zu identifizieren. Aus den erfassten Daten wird eine optimale Geschwindigkeit für jedes Fahrzeug berechnet, damit alle Verkehrsteilnehmer die Kreuzung sicher passieren können.

Nicht nur Ford experimentiert mit der sogenannten Car-to-Car-Technik an Kreuzungen. Audi beispielsweise hat ein ähnliches Projekt mit vernetzten Ampeln in Ingolstadt. Auch hier geht es darum, die optimale Geschwindigkeit zu ermitteln, damit der Autofahrer bei Grün und später dann ohne Unfall eine Kreuzung oder eine Ampel passieren kann.

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