Fiat Chrysler und PSA sprechen über Fusion

Die beiden Autokonzerne Fiat Chrysler und PSA sprechen über einen Zusammenschluss. Sowohl der italienisch-amerikanische Fiat-Chrysler-Konzern (FCA) als auch die französische PSA bestätigten einen entsprechenden Bericht der US-Wirtschaftszeitung "Wall Street Journal"."Es gibt laufende Diskussionen, die darauf abzielen, eine der führenden Mobilitätsgruppen der Welt zu schaffen", schreibt FCA in einer kurzen Mitteilung. Gegenwärtig habe man nichts weiter hinzuzufügen.Eine gleichlautende Mitteilung gab es von PSA.Eine Pressekonferenz sei zunächst nicht geplant. (Lesen Sie dazu: Kommentar: PSA und Fiat Chrysler - zusammen "die Besten"?)

An der Börsehatten Gerüchte bereits am Dienstagabend für kräftige Kursbewegung gesorgt. Die Aktien von FCA waren am Dienstag mit einem Plus von 7,5 Prozent aus dem US-Handel gegangen.

PSA-Chef Carlos Tavaresgilt in der Branche als ein harter Sanierer. Vor gut zwei Jahren hatte PSA den deutschen Traditionshersteller Opel übernommen, der unter der Führung von General Motors (GM) lange rote Zahlen geschrieben hatte.

Zu möglichen Partnerschaften äußerte sich Tavares jüngst in der Automobilwoche: "Wenn es irgendwann Oportunitäten gibt, die Werte und Synergien schaffen können für unsere Mitarbeiter und unsere Anteilseigner, dann würden wir diese Chancen in Betracht ziehen. Wir wollen nicht die Größten ein, aber die Besten."

Opel wird von den Franzosen derzeit auf Effizienz getrimmtund arbeitet wieder profitabel, beschäftigt aber deutlich weniger Mitarbeiter. So wurde das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim teilweise an den Dienstleister Segula verkauft.

Fiat Chrysler istschon länger auf der Suche nach einem Partner, eine angedachte Fusion mitRenaultwar zuletzt aber gescheitert. Die beiden Autobauer wären drittgrößter Autobauer weltweit geworden. Nach monatelangen Verhandlungen zog Fiat Chrysler im Juni seine Offerte für einen Zusammenschluss überraschend zurück.

PSA führt auch die Traditionsmarken Peugeot und Citroën. Fiat Chrysler hat die Marken Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Lancia oder Maserati unter seinem Dach. Autohersteller stehen heutzutage unter einem riesigen Druck, denn sie müssen in autonome Autos und Elektromobilität investieren.

Beide Unternehmenzusammen wären 50 Milliarden US-Dollarwert. Eine Option ist laut des "WSJ" eine vollständig über Aktien ablaufende Transaktion.Tavares würde den Konzern als Vorstandsvorsitzenderführen, währendFCA-Verwaltungsratsvorsitzender John Elkanndieselbe Rolle bei dem neuen Unternehmen einnehmen würde.

Der 1899 gegründete Autohersteller Fiat - eines der wichtigsten Unternehmen der italienischen Wirtschaftsgeschichte - war 2014 in der Fiat Chrysler Automobiles (FCA) aufgegangen. Die italienische Zeitung "La Repubblica" warnte am Mittwoch, dass die französische Regierung, wie schon bei der gescheiterten Fusion mit Renault, das Projekt gefährden könnte. "In Frankreich ist die Regierung dieselbe geblieben, und sie ist Aktionärin bei Peugeot, wie sie es bei Renault war. Was hat sich geändert?", fragte das Blatt. Möglicherweise sei die Regierung in Paris dieses Mal zurückhaltender in ihren Anforderungen.

Eine mögliche Fusion zwischen PSA und Fiat Chrysler (FCA) bietet nach Ansicht des Auto-Experten Stefan Bratzel viele Chancen. Die Franzosen könnten so auf dem US-Markt Fuß fassen, sagte der Leiter des Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach. Mit Marken wie Peugeot, Citroën, DS und Opel ist PSA bislang nicht in Nordamerika vertreten. FCA hat hingegen eine starke Marktposition mit Chrysler, Dodge und Jeep.

Auch auf dem europäischen Markt würde der PSA-Marktanteil mit Fiat weiter wachsen, erklärte Bratzel. Weitere Skaleneffekte im Einkauf seien zu erwarten, wenn künftig auch Fiat-Autos auf Plattformen des PSA-Konzerns stünden. Ähnlich wie nach der Übernahme der früheren General-Motors-Tochter Opel wäre bei Fiat eine harte Sanierung zu erwarten. "PSA-Chef Carlos Tavares macht das, was notwendig ist. Er ist sich auch nicht zu fein, die Brechstange auszupacken", sagte Bratzel.

Dies sei allerdings nur möglich, wenn der Pariser Konzern die Führung im neuen Unternehmen übernehmen könnte. "Eine Fusion unter Gleichen würde nicht funktionieren", erklärte der Wissenschaftler. Gemeinsame Plattformen, Werkschließungen oder das mögliche Ende von "Zombie-Marken" wie Lancia seien sonst nicht durchsetzbar. Die Logik der weltweiten Automobilindustrie laufe auf immer größere Einheiten hinaus, um die anstehenden Investitionen in Elektromobilität, autonomes Fahren oder Konnektivität bewältigen zu können.

Nach Einschätzung von Ferdinand Dudenhöffer ist FCA derzeit in einer schwierigen Lage. Diese dränge das Unternehmen zur Eile. "FCA hat keine Zeit, sie sind in einer sehr schwierigen Lage, weil sie keine Elektrofahrzeuge und nur alte Technologien haben. Sie brauchen dringend und schnell einen Partner." (dpa-AFX/gem)

Lesen Sie auch:

Kommentar: PSA und Fiat Chrysler - zusammen "die Besten"?

Interview mit PSA-Chef Tavares: "Das Robo-Auto ist keine Priorität"

Peugeot prescht bei der Elektrifizierung voran

Fiat Chrysler kommt nicht voran - "Wie ein Auto ohne Benzin"

Nach Frankreichs Zögern: Fiat Chrysler zieht Fusionsangebot an Renault zurück

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau für die Marke Peugeot 2019 bis 2021

Modellvorschau Citroen bis 2021

Modellvorschau für Fiat Chrysler 2018 bis 2020

Auf dem Automobilwoche Kongress gehört unter anderem Maxime Picat, Executive Vice President, Operational Director Europe, Groupe PSA zu den Rednern