Einige VW, Seat und Audi werden mehr AdBlue schlucken

Bei hunderttausenden 2,0-Liter-Dieseln mit sogenanntem SCR-Katalysator könne der Verbrauch der Harnstofflösung "AdBlue" nach dem Software-Update in der Werkstatt steigen, so ein Volkswagen-Sprecher.

Zuvor hatte das Autofachportal "motor-talk.de" darüber berichtet. Betroffen sind in Deutschland rund 145.000 Autos vorwiegend der Modelle Audi Q5 und Seat Alhambra sowie VW Passat und VW Sharan. Volkswagen will den Besitzern der Autos jeweils Gutscheine für fünf neue Füllungen des "AdBlue"-Tanks spendieren.

"AdBlue" wird in den betreffenden Modellen im Abgasstrang zugegeben und reagiert unter bestimmten Bedingungen mit den gesundheitsgefährdenden Stickoxiden (NOx) - so soll deren Ausstoß verringert werden.

Für typgenehmigungsrelevante Fahrzeugwerte wie den Spritverbrauch und die CO2-Emissionen hat VW versichert, dass durch die Software-Umrüstung keine Verschlechterungen entstehen. Dabei soll es auch bleiben.

"Eine "AdBlue"-Verbrauchsabweichung hat keinerlei negative Auswirkungen auf andere typgenehmigungsrelevante Fahrzeug-Eigenschaften wie den Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung oder die Abgas- und Geräusch-Emissionen", sagte ein Sprecher. Auf die gesamte Lebenszeit bezogen seien nach der Umrüstung in der Werkstatt nur einzelne wenige zusätzliche "AdBlue"-Füllungen notwendig.

Es handelt sich um einen genormten Zusatzstoff, der unter anderem an Tankstellen und in Werkstätten gekauft werden kann. Laut "Autobild" sprechen die meisten Autohersteller beim "AdBlue"-Verbrauch von rund 2 Prozent des Dieselverbrauchs - bei 5 Litern Diesel wären das etwa 0,1 Liter "AdBlue" auf 100 Kilometer. Aktuell kostet ein Liter "AdBlue" etwa an Frankfurter Tankstellen rund 60 Cent.

In den vergangenen Monaten haben verschiedene Medien immer wieder den Verdacht geäußert, dass nach dem Software-Update auf die Autofahrer unter Umständen sogar erhebliche Mehrkosten durch häufigeres Nachfüllen der Harnstoffs zukommen.

So schrieb etwa die WirtschaftsWoche, dass auch Daimler-Fahrzeuge auffällig seien. Als Indiz, dass die verbrauchte Menge bei Daimler zu gering sein könnte, führt das Wirtschaftsagazin Ergebnisse eines alten Tests der renommierten US-Verbraucherzeitschrift „Consumer Reports“ an. 2003 wollten die Tester wissen, was die angeblich sauberen Diesel von Mercedes taugten. Sie kauften einen Geländewagen vom Typ GL 320 und fuhren mit ihm 25.000 Kilometer durch die USA. Als sie den Wagen danach in die Werkstatt brachten, mussten sie 28 Liter AdBlue nachfüllen lassen. Das kostete sie 317 Dollar, was die Tester ziemlich in Wallung brachte.

"Tatsächlich ist dieser Verbrauch aber erstaunlich niedrig", so die WirtschaftsWoche. Etliche Professoren für Verbrennungsmotoren und auch VW taxierten den AdBlue-Bedarf, wenn die Abgase wirklich sauber sein sollen, bei rund fünf Prozent der verbrauchten Dieselmenge. In dem 25.000-Kilometer-Test hätte der Mercedes demnach um die 100 Liter verbrauchen müssen. So viel AdBlue hätte gut 1100 Dollar gekostet, die Autos hätten zudem einen großen Tank gebraucht.(dpa/ree)