Die Rückkehr der "Knutschkugel"

Oliver Ouboter hat das, wovon die Industrie auf der Hannover Messe spricht: ein altes Technik-Konzept in neuem Gewand. In Halle 27 präsentiert er den Microlino - ein zweisitziges Elektroauto im Isetta-Retrolook. Seit es der Schweizer Tretroller-Hersteller Micro Mobility Systems 2016 erstmals auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert hat, schnellten die Reservierungen in die Höhe. "Wir liegen momentan bei 2900 Reservierungen und gehen bis zum Jahresende von 5000 aus", sagt Ouboter, der die moderne Neuauflage der einst von BMW gebauten legendären Nachkriegslegende gemeinsam mit seinem Vater und seinem Bruder zunächst als PR-Gag entworfen hatte.

Bei der Hannover Messe ist das Thema "Gestern trifft auf morgen" Programm. Dort hat die Industrie nicht nur die digitale Zukunft fest im Visier, sondern auch den Blick zurück im Programm. Zwar sind die liebevoll restaurierten Shuttle-Bullis von VW für die Messe-Besucher nur eine nostalgisch-verklärte Randnotiz. Doch an anderer Stelle wird die Technik von einst bewusst als Demonstration eingesetzt. Sie soll dem noch immer zaudernden Mittelstand Mut machen, sich auf das Abenteuer der vernetzten Industrie von morgen einzulassen.

Der Bosch-Konzern etwa hat dafür aus dem Museum eine Werkbank aus dem Jahr 1887 aufs Messegelände gekarrt, an der einst Gründerpionier Robert Bosch schon werkelte. Sie dient als Anschauungsstück dafür, dass auch die Industrie 1.0 durchaus mit Software und moderner Technik auf den Stand der heutigen Industrie 4.0 aufgerüstet werden kann. Kurzum: Dass Unternehmer nicht ganze Fabriken neu bauen müssen, sondern die Modernisierung veralteter Technik durchaus ohne allzu große Kosten machbar ist.

In Hannover auf der Messe ist die Nachfrage nach der neuen Version der einst liebevoll als"Knutschkugel"bezeichneten Isetta, die mit ihrer nach vorne öffnenden Tür auf ein italienisches Design zurückgeht, rege."Das Ding ist ne Wucht - kann ich heute schon einen bestellen?", fragt etwa Guido Rösler, der den Flitzer für seine Jagdleidenschaft nutzen will und einst als Student mit einer gebrauchten BMW-Isetta durch München gefahren ist.

Als praktisches Elektroauto ohne hohe Ansprüche soll es ohne Schnelllade-Säulen auskommen, da es jede normale Steckdose als Aufladestation nutzen kann. Der 400 Kilogramm leichte Prototyp wurde unter anderem mit 3D-Druck-Komponenten in China zusammengebaut und soll im kommenden Jahr mit einer Faserverbund-Karosse und einem 24-PS-Elektromotor beim italienischen Elektroautomobilhersteller Tazzari in Italien in Serie gehen. So wie das Rollermobil Isetta in den 50er Jahren zur Massenmobilisierung beitrug, soll der Microlino nach der Vorstellung von Ouboter trotz einer Reichweite von gerade mal 100 Kilometern heute der E-Mobilität zum Durchbruch verhelfen.

Und was sagt eigentlich BMWzu der Isetta-Kopie? Oubouter:"Die haben wir gefragt wegen möglicher Rechte; die haben uns nur recht viel Glück gewünscht bei unserem Projekt." (dpa/gem)

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