Daimler-Chef Dieter Zetsche flirtet mit Uber

Berlin. Die Inszenierung hätte klischeehafter nicht sein können – und Daimler-Chef Dieter Zetsche kündigte sogar einen Boxkampf mit Uber-Chef Travis Kalanick in seiner Vorrede an.

Doch das harte Aufeinandertreffen der beiden Schwergewichte der Autoindustrie, die nicht besser die alte und neue Welt verkörpert könnten, fiel aus. Stattdessen war es ein amüsanter Austausch zweier CEOs auf Augenhöhe – und sie ließen die Öffentlichkeit daran teilhaben. Auf der Digitalkonferenz Axel Springer Noah im Berliner Tempodrom konnte man sie erleben.

Uber-Chef Travis Kalanick ist nach Berlin gekommen, um für sein Start-up zu werben. Vor vielen Monaten war er für die Branche der Bad Guy, derjenige, der die Taxifahrern und Taxizentralen das Fürchten gelehrt hat und der mit seiner disruptiven Idee von Uber das Taxiwesen kaputtmachen wollte. Eine Klagewelle hat ihn in Europa und vor allem in Berlin in die Schranken gewiesen.

Jetzt, auf der Bühne mit Daimler-Chef Dieter Zetsche und Moderator und Bild-Herausgeber Kai Diekmann, präsentiert der sich als der Gute, der mit seiner Idee Städte grüner machen will. Mit der Mitfahrgelegenheit UberPoole, über die sich mehrere Mitfahrer ein Auto teilen können, würden nicht nur weniger Autos fahren, es würde auch weniger Sprit verbraucht und es sei viel günstiger für die Nutzer. "Wir wollen das Transport-System in den Städten besser und ökologisch wertvoller machen", sagt Kalanick.

Kalanick hat scheinbar gemerkt, dass er mit Uber nicht einfach so die ganze Welt für sich gewinnen kann. Er muss für sich und seine Idee werben – vor allem in Berlin.

Zetsche da an seiner Seite zu haben, ist da gar nicht so falsch. Der nämlich machte deutlich, dass er nicht viel von Versuchen halte, bisherige Verhältnisse zu konservieren. "Ich bin überzeugt, wenn etwas Vorteile bietet, wird es sich durchsetzen." Besser, man sei "Teil und Speerspitze der Veränderung".

Zugleich müsse es gleiche Rahmenbedingungen für alle geben. "Ich bin sehr geduldig hier in Deutschland", sagte Kalanick. Uber stellte hierzulande nach Gerichtsurteilen mehrere seiner Dienste weitgehend ein. Aktuell werden nur Taxis in Berlin vermittelt sowie in München auch Mietwagen mit Fahrer im Dienst UberX.

Autokonzerne suchen derzeit verstärkt nach Partnerschaften mit Fahrdiensten und Technologie-Unternehmen, denn die jüngeren Generationen wollen Autos häufig nur noch nutzen, ohne sie zu besitzen. Außerdem dürften mit der künftigen Ausbreitung selbstfahrender Autos insgesamt weniger Wagen benötigt werden.

So stieg Volkswagen jüngst mit 300 Millionen Dollar beim Uber-Konkurrenten Gett ein. Toyota beteiligte sich erst vor wenigen Wochen an Uber. Die Höhe der Investition wurde nicht bekannt, dem Vernehmen nach soll es aber nur um einen kleinen Anteil gehen und die Partnerschaft sich aktuell auf das Angebot von Toyotas für Uber-Fahrer beschränken.

Kalanick sagte seinerseits, er habe kein Interesse daran, einen Autobauer zu kaufen - auch wenn Uber angesichts der aktuellen Bewertung nach einem Börsengang potenziell genug Akquisitionswährung dafür haben dürfte. "Ich war in Stuttgart und habe mir die Werke angeschaut, in denen Daimler seine Autos baut. Ich bin Ingenieur. Aber ich habe gedacht: Nein. Das ist nichts für uns. Das ist so komplex. Dieses Wissen haben diese Firmen über Jahrzehnte angehäuft, das werden wir nicht aufholen. Unsere Sache ist es eher, mit den Jungs zu kooperieren, die das machen."

Ein erster Kooperationspartner könnte da schon gefunden sein. Nicht Daimler, obwohl sich Dieter Zetsche eine Zusammenarbeit mit dem umstrittenen Fahrdienst-Vermittler Uber vorstellen könnte. "Wir können potenziell in manchen Bereichen kooperieren und in anderen Konkurrenten sein", sagte er.

Fiat Chrysler soll nach Berichten des News-Portals Bloomberg bei der Entwicklung selbstfahrender Autos neben Google auch mit Uber zusammenarbeiten. Es liefen erste Gespräche, eine Kooperation könne bis Jahresende bekanntgegeben werden. Kalanick bestätigte diese Gerüchte in Berlin nicht, sondern sagte lediglich, Uber sei im Gespräch mit anderen Autoherstellern. (Mit Material von dpa)