China wird "riesiger Markt" für selbstfahrende Autos

Beim großen Volkswagen-Show-Abendsollfür jeden was dabei sein: Ein röhrender Lamborghini, ein schneeweißer Bentley,auch voll elektrischeAutos lässtder Volkswagen-Konzern zur Shanghaier Automesse vorfahren.Am Ende aber ist es"Sedric",um densich die meisten Gäste scharen. Mit dem kastenförmigen Konzept-Auto ohne Lenkrad, das erstmals im März in Genf präsentiert wurde,hat Volkswagen zum Auftakt in Shanghai einenNerv getroffen.

Anders als in Deutschland, wo die Skepsis gegenüber intelligenten Autos sogar zunimmt,können es Chinesen kaum erwarten, bis der Traum vom autonomen Fahren Wirklichkeit wird. Eine kürzlich veröffentliche Umfrage der Beratungsgesellschaft Deloitteergab: Während in Deutschland eine Mehrheit selbstfahrendeAutos auch dann ablehnt, wenn Experten sie als sicher einstufen würden, könnten sich inChina unter den gleichen Umständen 81 Prozent der Befragten dafür begeistern.

CuiDongshu vonder Vereinigung der chinesischen Personenwagenhersteller sagt:"Chinesen sind aufgeschlossen, wenn es um neue Technologie geht, weil sichalles um sie herum so schnell entwickelt hat."Er ist sich sicher, dass das große Interesse in China dazu führen wird, dass selbstfahrende Autos schneller kommen, als es sich heute viele vorstellen können. "Das wird ein riesiger Markt."

China ist nicht nur der weltweit größte Automarkt, sondern auch der größte Markt für Elektroautos. Jetzt bereitet dieRegierung autonomen Fahrzeugen den Weg.Die Markteinführung für Autos, die teilweise oder komplett ohne Eingriff von Menschenfahren können,soll ab dem Jahr 2021 vollzogen werden. Zwischen 2026 und 2030 soll das automatisierte Fahren dann bereits weit verbreitet sein, wie ein Konzept der fürdie Autoindustrie zuständigen Behörde vorsieht.Smarte Autos passen in Chinasneues Wirtschaftskonzept, das auf Hightech statt billig setzt.

Auch auf der am Mittwoch gestarteten Automesse in Shanghai wird deutlich, wie eifrig chinesische Entwickler tüfteln.Der Internet-Gigant Baidu und der größte Pekinger AutobauerBaiczeigten erste Ergebnisse ihrer neu ins Leben gerufenen Kooperation. Auch am Messestand des chinesischen Start-Ups Nio wurden Modelle vorgestellt, die es mit US-Pionier Tesla aufnehmen sollen.Die Kalifornier bauen schon heute ihren "Autopiloten" in Fahrzeuge ein, verweisen jedoch darauf, dass die Hände noch am Steuer bleibensollen.

Anders als bei E-Autos, bei denen deutsche Hersteller hinterherhinken, sehen Experten das Rennen bei der Entwicklung von autonomen Fahrzeugen noch offen.

Volkswagen forscht am Roboter-Taxi"Sedric", will aber unter anderem mit dem Elektro-SUV "I.D. Cross" ab2020 Fahrzeuge auf den Markt bringen, die auch autonom fahren können.BMW hat sich mit demUS-Chiphersteller Intel und dem israelischen Kameratechnik-Spezialisten Mobileye zusammengetan. Daimler forscht gemeinsam mit Bosch und kündigte vor Kurzem an, vor 2020 autonome Testflotten auf die Straße zu bringen.

Laut dem chinesischen Auto-Analysten Zeng Zhiling befinden sich alle Hersteller jedoch in einem Dilemma. China sei zwar der Markt, auf dem es das größte Interesse gibt. "Allerdings sind die technischen Hürden hier auch am höchsten". Der dichte und chaotische Verkehr in Chinas Großstädten mache es sehr schwierig, einem Computer das Fahren unter diesen Verhältnissen beizubringen.

Wer es aber schaffe, ein Auto zu entwickeln, das autonom durch Peking fährt, "der kann damit überall antreten", meint Zhiling. (dpa/gem)

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