BMW schreibt rote Zahlen

Der Autobauer BMW ist im zweiten Quartal wegen der Coronavirus-Pandemie wie erwartet in die roten Zahlen gerutscht. Unter dem Strich stand ein Verlust von 212 Millionen Euro, wie das Dax-Unternehmen am Mittwoch in München mitteilte. Vor einem Jahr hatte BMW noch einen Gewinn von 1,48 Milliarden Euro gemacht.

Im Gesamtjahr will BMW aber trotz des Einbruchs schwarze Zahlen schreiben. "Wir erwarten ein positives Ergebnis" sagte Finanzvorstand Nicolas Peter am Mittwoch bei der Vorlage der Halbjahreszahlen. "Das Ergebnis wird deutlich unter dem Vorjahre liegen. Aber es wird nach unserer derzeitigen Prognose positiv sein."

BMW hatte bereits rote Zahlen für das zweite Vierteljahr angekündigt, weil das Quartal in Europa und Amerika am stärksten von Produktions- und Verkaufsstopps infolge der Pandemie betroffen war. Der Umsatz ging um 22,3 Prozent auf 19,97 Milliarden Euro zurück, weil das Unternehmen deutlich weniger Autos absetzte.

"Wie erwartet haben die weltweiten Maßnahmen zur Eindämmung der Pandemie im zweiten Quartal voll auf unser Geschäft durchgeschlagen", sagte BMW-Chef Oliver Zipse am Mittwoch bei der Vorlage der Halbjahreszahlen.Vor Zinsen und Steuern lag der Verlust bei 666 Millionen Euro, was etwas mehr war als von Analysten zuvor geschätzt. Das sei der höchste Quartalsverlust bei BMW seit es Quartalszahlen gibt, sagte Finanzvorstand Nicolas Peter.

Die Autosparte fuhr sogar einen operativen Milliardenverlust von 1,55 Milliarden Euro ein, der durch Verrechnungen innerhalb des Konzerns gemildert wurde. Der Rückgang des Leasinggeschäfts machte sich hier sogar positiv bemerkbar, weil weniger Geld für verleaste Fahrzeuge gebunden wurde. "Infolge des geringeren Leasing-Neugeschäfts ergibt sich ein positiver Effekt im Segment Konsolidierungen", sagte Peter.

Die im Mai gesenkten Prognosen für das laufende Jahr bestätigte das Management. "Nach dem ersten Halbjahr bleibt unser Ausblick stabil", sagte Zipse. "Wir bestätigen unsere Ziele für das Geschäftsjahr 2020."

"Dank unserer hohen Reaktionsfähigkeit und konsequenten Steuerung haben wir die Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die BMW Group im ersten Halbjahr begrenzen können", sagte Zipse. "Zum jetzigen Zeitpunkt blicken wir vorsichtig, aber durchaus zuversichtlich auf das zweite Halbjahr." Dann soll es auch wieder schwarze Zahlen geben. Im Gesamtjahr soll die operative Rendite im Segment Automobile bei null und drei Prozent liegen.

"Jetzt kommt es darauf an, wie robust der Aufwärtstrend ist und wann die einzelnen Märkte nachziehen", sagte Zipse weiter. "Einen klaren Lichtblick signalisiert der Monat Juli: Unser Absatz Automobile auf Group-Ebene lag hier deutlich über Vorjahr." Hier mache sich auch das Konjunkturpaket der Bundesregierung bemerkbar, "In Deutschland entfaltet die Senkung der Mehrwertsteuer positive Wirkung."

Noch besser lief es bei den elektrifizierten Modellen (reine E-Autos und Plus-in-Hybride), die im ersten Halbjahr bereits gegen den Trend zulegten. "Im Monat Juli gab es einen regelrechten Push", sagte Zipse. "Unsere elektrifizierten BMW- und Mini-Modelle liegen mehr als 50 Prozent über Vorjahr." Vor allem der im März gestartete Elektro-Mini "ist heiß begehrt".

Im ersten Halbjahr insgesamt blieb BMW dank des noch besseren ersten Quartals sogar noch leicht im Plus: Unterm Strich blieb ein Überschuss von 362 Millionen Euro. Vor einem Jahr waren es aber noch fast 2,1 Milliarden Euro gewesen. Geld habe BMW weiter genug in der Kasse, beruhigte Peter: "Insgesamt sind wir aus Liquiditäts-Sicht weiterhin sehr gut aufgestellt. Zum 30. Juni haben wir unsere Konzernliquidität auf 21,7 Milliarden Euro erhöht. Damit verfügen wir über ausreichende Liquiditätsreserven, um auch bei einer weiteren Verschärfung der Lage jederzeit flexibel und handlungsfähig zu bleiben."

Das im Juni aufgelegte Sparprogramm, das den Abbau von 6000 Stellen vorsieht, werde von den Mitarbeitern gut angenommen, sagte Peter. "Wir liegen gut auf Kurs." BMW hatte sich im Juni mit dem Betriebsrat auf den Abbau von weltweit 6000 Stellen verständig. Der Abbau soll vor allem über Abfindungen und Vorruhestandsprogramme erfolge. "Das wird gut angenommen", sagte Peter. Das Gros des Abbaus soll bereits in diesem Jahr abgeschlossen werden. Betriebsbedingte Kündigungen soll es nicht geben.

Bei Forschung und Entwicklung will BMW nur mit Bedacht kürzen. So sollen bis 2025 wie angekündigt weiter mehr als 30 Milliarden Euro aufgewendet werden. Im zweiten Quartal stiegen die Forschungs- und Entwicklungsleistungen um 3,5 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro. (mit dpa)

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