BMW-Chef verteidigt Flexibilität bei Elektroantrieben

Der Autobauer BMW bleibt bei seiner abwartenden Haltung rund um die Antriebsart der Zukunft. "Alles auf eine Karte zu setzen, das ist aus meiner Sicht unternehmerisch nicht klug", verteidigte Vorstandschef Harald Krüger den Kurs des Dax-Konzerns rund um den Elektroantrieb auf der Hauptversammlung. Es gebe nicht die eine passende Lösung für alle Anforderungen. "Deshalb werden verschiedene Antriebsformen nebeneinander bestehen", sagte er.

Die Autobauer BMW und auch Daimler stellen sich mit ihrer flexiblen Haltung in der Branche gegen Volkswagen-Chef Herbert Diess, der den Fokus auf rein batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge auch im Kurs der Politik verankert sehen möchte. Das hatte im Autobranchenverband VDA vorübergehend zu öffentlichem Streit geführt.

BMW und Daimler setzen verstärkt auf die sogenannten Hybridantriebe - eine Mischform aus Verbrenner- und Elektroantrieb. Die beiden Premiumhersteller haben ihre große Stärke bei den gewinnträchtigen schweren Luxuskarossen, die vor allem als Dienstwagen verkauft werden. Beide wollen sich die künftigen Hauptantriebstechnologien weitgehend offen halten. "Technologische Offenheit ist entscheidend, um auf die regulatorischen Anforderungen und Kundenwünsche in verschiedenen Märkten vorbereitet zu sein", sagte Krüger. Er betonte, der Umstieg auf die E-Mobilität erfolge in den verschiedenen Weltregionen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit. BMW werde seine "bereits sparsamen Verbrennungsmotoren weiter verbessern".

Die Kartellvorwürfe der EU-Kommission betrachtet BMW als ungerechtfertigt. BMW hat zwar eine Rückstellung in Höhe von 1,4 Milliarden Euro für eine mögliche Strafzahlung gebildet, die dem Konzern im ersten Quartal rote Zahlen beschert hat, will sich aber, wenn erforderlich, "mit allen rechtlichen Mitteln" gegen die Strafe zur Wehr setzen. Es habe keine geheimen Absprachen zum Nachteil der Kunden gegeben. "Unser Ziel war die zulässige Abstimmung von Industriepositionen", sagte Krüger.

Die EU wirft BMW, Daimler und VW illegale Absprachen bei der Abgasreinigung vor. Da die beiden anderen Unternehmen sich als Kronzeugen zur Verfügung gestellt haben, würde BMW nun als einziges Unternehmen die volle Strafe zahlen müssen, falls es zu einer Verurteilung käme.

Erwartungsgemäß zeigte sich Krüger optimistisch, sprach vom Erfolg der elektrifizierten Modelle. Der Hersteller will seinen Anteil am Joint Venture mit dem chinesischen Partner Brilliance ab 2022 auf 75 Prozent erhöhen. Zudem hat BMW ein weiteres Joint Venture mit Great Wall gegründet, um den E-Mini in China zu bauen. Das erste elektrische SUV von BMW, der iX3, wird ab 2020 ebenfalls in China gebaut und von dort exportiert.

Beim Thema Sicherheit gegen Hackerangriffe leistete sich der BMW-Chef einen Seitenhieb gegen die Konkurrenz: "Sicherheit hat für uns absolute Priorität. Das unterscheidet ihr Unternehmen von anderen", sagte er den Aktionären.

Der Vorstand schlägt eine Dividende von 3,50 Euro je Stammaktie und 3,52 Euro je Vorzugsaktie vor, die zweithöchste Dividende in der Geschichte des Unternehmens. (dpa/swi)

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