Streit um Zukunftspakt

Betriebsrat droht Markenchef Diess

Der Streit zwischen VW-Markenvorstand Herbert Diess und dem Betriebsrat ist wieder aufgeflammt. Erneut geht es um den Zukunftspakt.

Mittwoch, 8. Februar 2017, 15.39 Uhr

Bei VW-Pkw, der Kernmarke des VW-Konzerns, gibt es erneut Streit zwischen Betriebsrat und Markenvorstand Herbert Diess. Die Arbeitnehmer drohen dem Management in einem Brief, den fertig ausgehandelten "Zukunftspakt" scheitern zu lassen. Ein Sprecher des Betriebsrates bestätigte am Mittwoch die Existenz eines solchen Briefes, über den das "Manager-Magazin" zuerst berichtet hatte. Der Betriebsrat wirft Diess vor, Vereinbarungen gebrochen zu haben. Unter anderem habe dieser einen Stopp des in bestimmten Bereichen vereinbarten Personalaufbaus angeordnet. Das verstoße gegen Abmachungen, hieß es in dem Brief der auch den Nachrichtenagenturen dpa und dpa-AFX vorliegt.

Mit seinem Handeln unterlaufe der Vorstand die Beschlüsse des "Zukunftspaktes", so der Vorwurf. Er setze damit gegenüber den Arbeitnehmervertretern auf Konfrontation anstatt auf Konsens. So lasse der Vorstand keine Gelegenheit aus, die im "Zukunftspakt" vereinbarte Zahl von 980 Zeitarbeitskräften, die bis Ende 2017 abgebaut werden soll, infrage zu stellen.

Kritik aus der IG Metall

"Es ist richtig: Kaum ist die Tinte unter den Verträgen trocken, wird hier seitens des Markenvorstands eklatant gegen Vereinbarungen und Geist des Zukunftspaktes verstoßen", sagte ein Sprecher des Konzernbetriebsrats auf Anfrage. "Damit ist die Vertrauensbasis, die es zur Umsetzung des Zukunftspaktes braucht, schwer vom Vorstand beschädigt worden."

Auch IG-Metall-Chef Jörg Hofmann, ein Mitglied des VW-Aufsichtsrats, kritisiert den Vorstand: "Einen verbindlich geschlossenen Pakt einfach so zu hintergehen, ist nicht akzeptabel." Er fordere Diess auf, sich an den vereinbarten Rahmen zu halten.

Bei VW gab man sich zunächst unbeeindruckt. "Der Zukunftspakt wird erfolgreich umgesetzt", teilte ein Sprecher mit. "Davon sind wir unverändert fest überzeugt." Während der Umsetzung werde es auch Diskussionen mit unterschiedlichen Positionen geben, die aber gemeinsam geklärt würden.

Mit dem Zukunftspakt" will VW die größte strukturelle Umwälzung seit vielen Jahren abfedern. Kern des Pakts ist es, Wege zu finden, um die gewinnschwache Kernmarke VW Pkw im Vergleich zu Konkurrenten in der Autoindustrie rentabler zu machen. Das muss der Vorstand mit Sicherheiten für die Belegschaft ausbalancieren, deren Stimme bei Europas größtem Autobauer traditionell großes Gewicht hat.

An den deutschen VW-Standorten sollen bis 2025 bis zu 23.000 Jobs gestrichen werden, bis zu 30.000 weltweit. Betriebsbedingte Kündigungen soll es nicht geben. Dafür soll versucht werden, einen Teil der wegfallenden Arbeit mit Alterszeit-Modellen aufzufangen. Zudem werden 9000 Stellen etwa für Software-Entwickler geschaffen - per Saldo verringert sich der Abbau in Deutschland so auf 14.000 Arbeitsplätze. Der Teil des Pakts zum Aufbau neuer Jobs soll laut einem Brief des Betriebsrats nun für neuen Zoff mit dem Management sorgen.

Hinzu kommen Beschäftigungsgarantien bis Ende 2025. Der genaue Umfang der Kürzungen ist aus heutiger Sicht noch unklar - ebenso die Verteilung auf die Standorte. Viele Leiharbeitnehmer müssen gehen. (dpa/swi)

Abbau von 30.000 Stellen

Der "Zukunftspakt" ist ein Sparpaket, auf das sich Betriebsrat und Management im November 2016 geeinigt haben. Mit ihm soll die Rendite von VW Pkw gesteigert werden. Dazu sieht der Pakt bis 2025 unter anderem die Streichung von bis zu 30.000 Jobs weltweit vor. Der Autobauer will dies ohne betriebsbedingte Kündigungen schaffen - etwa über eine stärkere Nutzung von Altersteilzeit.

Zugleich sollen 9000 Stellen zum Beispiel für Software-Entwickler geschaffen werden. Insgesamt wird die Belegschaft in Deutschland damit um 14.000 Stellen reduziert. In dem Pakt geht es auch um den nötigen Umbau von Volkswagen in Richtung Elektromobilität, Digitalisierung und Mobilitätsdienstleistungen.

Betriebsrat und Management hatten monatelang um die Einzelheiten gefeilscht. Dabei gab es vor allem am Anfang Streit zwischen Diess und Betriebsratchef Bernd Osterloh. Neben inhaltlichen Fragen ging es dabei auch um die Art der Kommunikation und die Form der Zusammenarbeit. (dpa/swi)

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