Audi verkauft deutlich weniger Autos

Bei Audi ist der Absatz im vergangenen Jahr spürbar zurückgegangen. Im Wettstreit mit der Premium-Konkurrenz sieht es für die VW-Tochter schlecht aus.

Donnerstag, 10. Januar 2019, 13.22 Uhr

Carsten Isensee wird neuer Finanzchef von Seat. (Foto: Seat)

VW-Vertriebschef Jürgen Stackmann. (Foto: VW)

Michael Jost: Er ist sowohl Head of Group Strategy Product als auch CSO Volkswagen Brand. Topjobs, beide. Als Strategiechef von Konzern und Kernlabel gehört Jost zu den wichtigsten Vertrauten von VW-Konzernlenker Herbert Diess. Die Berufung des Vordenkers zum Vorstandsvorsitzenden einer Volumenmarke wie Seat wäre die Belohnung für viele Jahre erfolgreichen Wirkens im Hintergrund. (Foto: VW)

Andreas Tostmann: Der bisherige Produktionschef von VW Pkw soll die Leitung von MAN übernehmen. (Foto: VW)

Wayne Griffiths: Der Brite führt seit 2016 den Vertrieb und das Marketing von Seat. Ende 2018 kam das Amt als Chef der sportiven Seat-Submarke Cupra hinzu. Griffiths ist bei Audi, wo er eine Reihe von Einsätzen – zuletzt als Vertriebschef für Deutschland – hatte, eng vernetzt. Und viele europäische Exportmärkte kennt Griffiths, der Internationales Management und Deutsch studiert hat, aus dem Effeff. (Foto: Seat)

Pablo Di Si: Der Präsident und CEO von Volkswagen Lateinamerika ist zuständig für einige potenzielle Wachstumsmärkte der Wolfsburger. Seat ist eine mediterrane Marke, stark auch in Spanien und Portugal. Beide Kulturen waren prägend für den südamerikanischen Kontinent, sind es zum Teil noch immer. Das passende Temperament und Verständnis für die Bedürfnisse der Kunden eines emotional aufgeladenen Labels ŕ la Seat brächte Di Si also mit nach Barcelona. (Foto: VW)

Foto: Volkswagen

Der Marketingchef hat VWs Kommunikationsstil, die Formen- und Bildsprache umgekrempelt.

Audi hat im Gegensatz zu seinen Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW im vergangenen Jahr weltweit weniger Autos verkauft als im Vorjahr.

Der Absatz sank vor allem wegen des Einbruchs der Nachfrage in Europa insgesamt um 3,5 Prozent auf1,81 Millionen Fahrzeuge, wie Audi mitteilte.

Alarmierend dabei: Im Dezember lagen die Auslieferungen nicht nur in Europa, sondern auch in den USA und in China deutlich unter Vorjahresniveau.

Einbruch in Europa

Vorstandschef Bram Schot sagte in Ingolstadt, das Jahr sei "sehr anspruchsvoll verlaufen" mit vielen Modellwechseln und der Umstellung auf den neuen Abgastest-Standard WLTP.

Audi bereite sich "auf neue Herausforderungen vor". Das Unternehmen arbeitet immer noch mit Hochdruck an der Zulassung seiner Motoren und Getriebe nach dem neuen Prüfstandard.

Im November hatte sich Schot noch optimistisch gezeigt, das Modellangebot bis Jahresende wieder komplett zu haben und im Gesamtjahr einen Absatz auf Vorjahresniveau zu erreichen.

Tatsächlich aber blieb der Absatz in Europa mit 744.000 Autos nicht nur 13,6 Prozent unter dem Vorjahreswert, sondern auch unter allen Verkaufszahlen seit 2013.

In den USA sank der Absatz um 1,4 Prozent auf 223.000 Autos. In China dagegen stieg er im Vergleich zum Vorjahr um 10,9 Prozent auf 663.000 Autos. Damit sei Audi schon das 30. Jahr in Folge die stärkste Premium-Marke in der Volksrepublik, hieß es.

Sehr schwacher Dezember

Im Dezember ging es aber in China um 5,2 Prozent nach unten, in den USA um 15,6 Prozent und in Europa sogar um 20,9 Prozent.

In China will Audi mit dem Q2 L e-tron als erstem lokal gebauten Elektroauto und mit dem großen SUV e-tron als erstem Importauto in der zweiten Jahreshälfte wichtige Wegmarken setzen.

Mercedes-Benz hatte im vergangenen Jahr 2,31 Millionen Autos verkauft, 0,9 Prozent mehr als im Vorjahr. BMW hatte 2,49 Millionen Autos der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce verkauft, ein Plus von 1,1 Prozent.

Darunter waren 143.000 Plug-in-Hybrid- und Elektroautos. Zum Verkauf der Stammmarke machte BMW noch keine Angaben. (dpa/mer)

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