Afrika könnte Müllhalde für Europas alte Diesel werden

Südafrikas Verband der Automobilhersteller (Naamsa) fürchtet bei einem Aus für Dieselfahrzeuge in Europa ein weiteres Anschwellen des Gebrauchtwagen-Bestands an Dieselfahrzeugen in Afrika. "Die werden ihren Weg nach Afrika finden", sagte Naamsa-Direktor Nico Vermeulen der Deutschen Presse-Agentur.

Vermeulen sagte weiter: "Das wird sich in absehbarer Zukunft kaum ändern, da Afrikas Verbraucher erschwingliche Mobilität suchen."

Schon wegen fehlender finanzieller Anreize und einer ungenügenden Infrastruktur hält Vermeulen es für unwahrscheinlich, dass Elektro-Autos auf Afrikas Märkten mittel- oder langfristig eine signifikante Bedeutung erlangen könnten. In Südafrika - fast dreimal so groß wie Deutschland - gibt es laut Vermeulen bisher gerade mal 275 E-Autos.

"Wir hinken Europa wahrscheinlich zehn Jahre hinterher", sagt der Chef des einflussreichen Verbands der Automobilhersteller Südafrikas . Immerhin verkaufen BMW und Nissan schon die ersten E-Autos in dem Kap-Staat, der trotz eines kaum einprozentigen Anteils an der weltweiten Automobilproduktion als eine Art Testmarkt für alle großen Hersteller der Welt gilt - Chinesen inklusive.

Die Realität auf den Straßen Afrikas - zwischen Nigerias Wirtschaftsmetropole Lagos im Westen und Mosambiks Hauptstadt Maputo im Osten - ist oft ernüchternd. Die ohnehin schlechte Luft in Afrikas Großstädten wird nicht nur durch ausrangierte Gebrauchtwagen aus Europa, Japan oder den USA, sondern oft auch minderwertigen Diesel verschmutzt, fand im Vorjahr die Schweizer Nichtregierungsorganisation Public Eye heraus.

Dennoch bringen sich die großen Konzerne in Afrika in Stellung; der Kontinent gilt als der nächste große Absatzmarkt der Zukunft. Volkswagen etwa gründete im Juni erst eine neue "Sub-Sahara-Region", die 49 afrikanische Staaten mit 920 Millionen Menschen zu einem enormen Markt bündelt. "Afrika ist noch einer der weißen Flecken auf der Volkswagen-Landkarte; doch die Region bietet enormes Potenzial, um das Mobilitätsbedürfnis einer aufsteigenden Mittelklasse zu erfüllen", sagt Südafrikas VW-Chef Thomas Schäfer.

Dabei geht es neben Absatzmärkten auch um Mobilitätskonzepte. Zum Jahreswechsel will Volkswagen in Ruanda dazu ein Konzept umsetzen, das App-basierte Dienstleistungen wie Car Sharing anbietet. Dazu soll in der Hauptstadt Kigali eine lokale Fahrzeugfertigung errichtet werden, um den Autobedarf für das integrierte Mobilitätskonzept zu decken. Ruanda mit seiner jungen, urbanen Gesellschaft gilt als Vorreiter für neue Mobilitätslösungen.

"Es gibt ein Potenzial für elektrische Fahrzeuge in Afrika", glaubt der südafrikanische VW-Sprecher Matt Gennrich, "vor allem in Ländern mit Strom aus Wasserkraft." Allerdings, meint auch Gennrich, müssen dazu erst einmal die Rahmenbedingungen stimmen. (dpa/gem)

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