ADAC testet sieben Elektro-Roller

Motorroller mit elektrischem Antrieb könnten vor allem die städtische Mobilität verändern.

Das Interesse an den Fahrzeugen ist jedenfalls groß: Der Verkauf an Privatkunden legte im vergangenen Jahr europaweit um mehr als 50 Prozent zu; auch Verleihangebote gibt es mittlerweile in mehreren deutschen Städten.

Der ADAC hat jetzt sieben Elektroroller der Führerscheinklasse AM (maximale Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Führerschein ab 16 Jahren) zu Preisen zwischen 2299 und 6390 Euro auf Alltagstauglichkeit, Ergonomie, Antrieb und Fahreigenschaften getestet.

Das Ergebnis: Keiner der Testkandidaten konnte voll überzeugen, wie der Autofahrerklub mitteilte. Zwei Modelle schnitten demnach mit "gut" ab, vier erreichten ein "befriedigend" und eines ein "ausreichend".

Sieger des ADAC-Tests ist die elektrische "Schwalbe" des Münchner Herstellers Govecs (s. Foto, Note 2,3), dicht gefolgt von der in Italien gefertigten Piaggio Vespa Elettrica (Note 2,4). Mit Preisen von mehr als 5000 Euro sind die beiden Modelle aber auch sehr teuer.

Ein deutlich besseres Preis-Leistungsverhältnis bietet demnach der aus China stammende NIU N1S (Note 3,1). Für weniger als 3000 Euro bekomme man einen modern designten E-Roller mit der besten Konnektivität (unter anderem USB-Anschluss und App für Smartphone) und einer soliden Reichweite. Bei den Bremsen und der Ladedauer enttäuschte das Modell laut ADAC allerdings.

Auf dem letzten Platz landete der aus Remagen stammende Kumpan 1954 Ri (Note 4,1). Trotz seines guten Fahrwerks und der auch für große Personen bequemen Sitzposition erwies er sich alsnicht alltagstauglich. Die schlechten Scheinwerfer machen laut Testergebnis Fahrten in der Dunkelheit gefährlich und führten zur Abwertung des Rollers.

Damit Roller-Interessenten beim Kaufkeine bösen Überraschungenerleben, hat der ADAC die wichtigsten Tipps zusammengestellt.

Die besten Roller punkten demzufolge mit großer Reichweite, geringem Stromverbrauch und kurzer Ladedauer. Die Reichweite von Elektroroller-Akkus genüge in der Regel für Stadtfahrten; für längere Überland-Touren hingegen seien sie nicht geeignet.

Ideal sei zudem ein herausnehmbarer Akku, den fünf der sieben getesteten Modelle anbieten, weil sich dieser in den eigenen vier Wänden an der Steckdose aufladen lasse und im Winter vor niedrigen Temperaturen geschützt werden kann.

Auch ein modulares Akkusystem sei von Vorteil. Der Kumpan etwa lässt sich auf maximal drei herausnehmbare Akkus aufrüsten, die Konkurrenten Torrot, Vässla und unu immerhin auf bis zu zwei.

Wer einen neuen E-Roller erwirbt, solle bereits beim Kauf auf den Reparaturservice des Herstellers achten. Viele Hersteller neuer E-Roller hätten– wenn überhaupt– nur in größeren Städten Servicepartner.

Weil manche Rollerfahrer kleinere Reparaturen selbst durchführen wollten, sei eine ausführliche und gut verständliche Bedienungsanleitung ebenfalls wichtig. Und in jedem Fall sollten Kaufinteressenten unbedingt vor dem Kauf eine Probefahrt unternehmen. (mer)

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