Acea-Chef Zetsche stellt Bedingungen für künftige Ziele

Europas Autoindustrie will sich nur unter bestimmten Bedingungen auf noch schärfere Emissionsziele für Kohlendioxid einlassen. Der europäische Autoherstellerverband Acea schlägt zunächst eine Reduzierung der klimaschädlichen CO2-Abgasemissionen von 2021 bis 2030 von 20 Prozent vor. Acea-Präsident und Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte auf der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt: "Das ist eine scharfe Reduktion." Bedingung soll aber sein, dass die ohne Abgase fahrenden Elektroautos künftig gut beim Käufer ankommen und eine entsprechende Ladeinfrastruktur geschaffen wird.

Die Acea wünscht, dass das endgültige Reduktionsziel für 2030 dann im Jahr 2025 überprüft wird. Zetsche sagte: "Wenn Elektroautos von den Kunden stärker akzeptiert werden, könnten die Ziele auch noch höher gesetzt werden - und umgekehrt." Wie stark der Aufschwung bei Elektroautos konkret sein müsse, damit die vorgeschlagenen Ziele umgesetzt werden können, muss Gegenstand der Diskussion mit der EU-Kommission in Brüssel werden, sagte Acea-Generalsekretär Erik Jonnaert.

Nach EU-Vorgaben müssen die Autobauer bis2021 derzeit die CO2-Emission ihrer Fahrzeugflotte auf 95 Gramm pro Kilometer senken, sonst drohen empfindliche Strafen. Aktuell liegen beispielsweise Daimler und BMW noch deutlich über dieser Schwelle - im vergangenen Jahr lag der Ausstoß pro gefahrenem Kilometer bei jeweils mehr als 120 Gramm.

Die Dieselkrise erschwert den Autobauern, die Ziele zu erreichen, da Dieselantriebe im direkten Vergleich mit Benzinern bei gleicher Leistung wegen des geringeren Kraftstoffverbrauchs weniger CO2 ausstoßen. Zudem verkaufen die Autobauer im Schnitt immer stärker motorisierte große Autos, was das Erreichen der Ziele ebenfalls erschwert.

Die Bundesregierung reagierte zurückhaltend. Das Umweltministerium verwies darauf, dass es nicht Aufgabe der Automobilindustrie sei, Vorschläge für die eigene Regulierung zu machen. "Diese Vorgaben macht immer noch die Politik", betonte ein Ministeriumssprecher. In diesem Zusammenhang verwies er darauf, dass die EU-Kommission noch in diesem Herbst Vorschläge machen wolle. Das Umweltministerium setze unverändert auf eine Quote für emissionsarme Fahrzeuge, um so die Elektromobilität zu fördern.

Der Marktanteil von Dieselfahrzeugen sinkt derzeit unter anderem wegen der Diskussion um Fahrverbote insbesondere bei privaten Autokäufern in Deutschland und auch in Europa deutlich. Streitpunkt ist hier der Ausstoß von gesundheitsgefährdenden Stickoxiden (NOx).

Ob Elektroautos bei den Autokäufern wie von Politik und den Herstellern erhofft auch wirklich nachgefragt werden, ist weiter unklar. Noch sind die Autos teurer und haben geringere Reichweiten. Zudem fehlen vielerorts auch ausreichende Lademöglichkeiten. Elektromodelle verzeichnen zwar steigende Wachstumsraten, das Niveau der Nachfrage ist aber weiter vergleichsweise niedrig. (dpa/gem)

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