"2018 soll unser neuntes Rekordjahr in Folge werden"

BMW hat im ersten Quartal mehr Autos verkauft und mehr Gewinn eingefahren. Der Überschuss stieg um 1 Prozent auf 2,3 Milliarden Euro. Trotz Gegenwinds durch den starken Euro und noch weiter steigender Forschungs- und Entwicklungskosten bekräftigte Vorstandschef Harald Krüger am Freitag die Jahresprognose: "2018 soll unser neuntes Rekordjahr in Folge werden."

Im Gegensatz zu den Konkurrenten Daimler und Audi musste BMW einen deutlichen Umsatzrückgang hinnehmen: Er sank um 5 Prozent auf 22,7 Milliarden Euro, weil der chinesische Renminbi und der US-Dollar schwächer waren als vor einem Jahr. Aber BMW verkaufte erstmals in einem Quartal mehr als 600.000 Autos - jedes vierte davon in China - und erwirtschaftete mit neuen Modellen wie dem 5er und dem X3 eine höhere Gewinnmarge. Mit einem Betriebsergebnis von 9,7 Prozent vom Umsatz übertrafen die Münchner Daimler und Audi. "Die BMW Group ist der profitabelste Automobilkonzern der Welt", sagte Krüger.

Dabei belasten auch steigende Stahl- und Kunststoffpreise und vor allem steigende Investitionen in neue Modelle, Elektro-Autos und Zukunftstechnologien den Autokonzern schwer. Die Forschungs- und Entwicklungskosten stiegen im ersten Quartal um 9 Prozent auf 1,3 Milliarden Euro, bis zum Jahresende sollen es fast 7 Milliarden werden.

BMW werde die Schlagzahl nochmals erhöhen, nachdem man nun zum Jahresauftakt Bestwerte bei Absatz und Überschuss erzielt habe, "sowie wichtige strategische Entscheidungen" in die Tat umgesetzt habe, sagte Krüger.

• Im Februar wurde mit dem chinesischen Hersteller Great Wall ein „Letter of Intent“ für die Gründung eines Joint Ventures zur lokalen Fertigung von elektrisch MINI-Fahrzeugen in China unterzeichnet.

• Im März haben BMW und Daimler eine Vereinbarung zur Zusammenlegung ihrer Mobilitätsdienste unterzeichnet. Damit sollen ihre Angebote für On-Demand Mobilität in den Bereichen CarSharing, Ride-Hailing, Parking, Charging und Multimodalität zusammengeführt und weiter ausgebaut werden.

• Bereits Anfang März hat BMW verkündet, dass der i Vision Dynamics als vollelektrischer BMW i4 auf den Markt kommen und im Werk München gefertigt werden wird. Der i4 ist eines der angekündigten 25 elektrifizierten Modelle, die BMW bis 2025 auf die Straße bringt. Die Hälfte dieser Modelle wird rein elektrisch angetrieben sein. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am gesamten Absatz der BMW Group lag im ersten Quartal bei mehr als vier Prozent (erstes Quartal 2017: 3,3 Prozent). Mit knapp 27.000 BMW i3 und i8 sowie diversen Plug-in-Hybriden lag der Absatz rund 38 Prozent höher als im Vorjahreszeitraum. „Wir sind damit auf Kurs, in diesem Jahr mehr als 140.000 elektrifizierte Fahrzeuge an Kunden auszuliefern“, sagte Krüger.

• Im April hat die BMW vor den Toren Münchens seinen Campus für autonomes Fahren eröffnet, wo das Unternehmen gemeinsam mit seinen Partnern die Technologie für das hoch- und vollautomatisierte Fahren entwickelt.

• Mit dem Concept iX3 hat BMW vergangene Woche auf der Auto China 2018 in Peking erstmals einen Ausblick auf den ersten vollelektrischen BMW X3 gegeben, der von 2020 an in China produziert wird. Der X3 hat eine weiterentwickelte Batterietechnologie an Bord und soll über 400 Kilometer Reichweite im WLTP Zyklus erzielen.

BMW treibe die Transformation der Mobilitätsbranche entlang der Zukunftsfelder Automated, Connected, Electrified und Services somit konsequent voran, so der BMW-Chef.

Trotzdem will BMW den Jahresgewinn vor Steuern mindestens auf Vorjahresniveau halten. Wie der beim Absatz weiter deutlich vorn liegende Konkurrent Daimler will BMW die Verkäufe leicht steigern. BMW bringt aber vor allem teure Autos auf den Markt: In den nächsten Monaten starten die SUV-Modelle X2, X4 und das 8er Coupé, zum Jahresende folgen der X5, danach der große X7.

"Der Schwerpunkt liegt auf Luxus und X. Hier erzielen wir hohe Renditen", erklärte Krüger. Außerdem will Finanzvorstand Nicolas Peter weniger gefragte Varianten einsparen: Zehn verschiedene Diesel- und Benzinmotoren für den 3er BMW werde es in Zukunft definitiv nicht mehr geben, sagte er.

Wegen der sinkenden Preise für gebrauchte Dieselautos in Deutschland und England hat Peter Rückstellungen gebildet. Die Diesel-Nachfrage bei BMW sei in Europa auf 60 Prozent, weltweit auf 32 Prozent gesunken, sagte Krüger. Aber "ich glaube weiter an die Dieseltechnologie als Technologie für die Zukunft", sagte er. Sie sei wichtig, damit BMW seine CO2-Vorgaben erfüllen könne.

Zwei Sondereffekte im ersten Quartal hoben sich gegenseitig auf: Den Carsharing-Anbieter DriveNow bewertete BMW vor der geplanten Fusion mit Daimlers Car2Go rund 200 Millionen höher als bisher. Auf der anderen Seite war der Einstieg neuer Investoren beim Kartendienst Here vor einem Jahr mit rund 200 Millionen plus verbucht worden - dieser positive Effekt fiel jetzt weg. (dpa/ree)

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