Warum die Branche sich jetzt verändern muss

Mit dem neuen GranTurismo feiert Maserati nochmal in vollen Zügen kraftvolle und sportliche Verbrenner-Technik mit schönem Design. Doch ganz verschließt auch Maserati sich nicht der neuen Zeit.

Mit dem GV70 eletrified versucht die Hyundai-Edelmarke die Generation Festnetz, die in der Oberklasse durchaus vertreten ist, abzuholen ins Elektro-Zeitalter. Das kann durchaus gelingen.

Die deutschen Maschinenbauer haben im August deutlich weniger Aufträge aus dem Inland verzeichnet. Mehr Bestellungen aus dem Ausland konnten dies aber kompensieren.

Tesla hat die "Verschlossene Auster" für seinen Umgang mit Medien erhalten. Der Grund: Das "intransparente Verhalten von Tesla gegenüber Medien und Öffentlichkeit".

Mit dem Smart #1 wagt die Mercedes-Tochter im Joint-Venture mit Geely den Neustart. Im Interview spricht Europa-Chef Dirk Adelmann über die Möglichkeit eines Zweisitzer-Nachfolgers, Absatzziele und warum der Preis aus seiner Sicht nicht zu hoch ist.

Bis Ende 2024 will Kostal Automobil Elektrik seine drei deutschen Standorte schließen. CEO Kai Knickmann erläutert diesen Schritt und das weitere Vorgehen beim Zulieferer, der vor allem im Bereich Ladetechnik viel Potenzial sieht.

Ein Jahr nach dem Börsengang zieht Andreas Wolf, Vorstandschef von Vitesco Technologies, ein positives Fazit. Mit einem Auftragsbestand von über 20 Milliarden Euro alleine bei Elektrifizierungsprodukten sieht er den Zulieferer gut gerüstet.

Der US-Automarkt hat ein schwieriges Quartal hinter sich. Dennoch konnten einige deutsche Marken ihren Absatz teils klar steigern. Deutlicher Gewinner war aber ein US-Hersteller.

Bei der Angleichung der Arbeitszeiten ans West-Niveau sind die Autobauer in Ostdeutschland aus Sicht der IG Metall auf einem guten Weg. Es gebe entsprechende Vereinbarungen mit VW, Porsche, BMW und Mercedes.

Mit dem CX-60 will Mazda ab diesem Herbst in die Premium-Liga aufsteigen. Dafür haben sich die Japaner ins Zeug gelegt. Doch ob der Plan aufgeht, muss sich zeigen.