Brose: Patriarch Michael Stoschek sieht sein Lebenswerk gefährdet

Neben den Chefs der großen Hersteller ist auch eine Mehrheit der Bevölkerung gegen Strafzölle auf aus China importierte Elektroautos. Das ergab eine Civey-Umfrage für die Automobilwoche.

In einem internen Schreiben, das der Automobilwoche vorliegt, zieht Renaults neuer Deutschlandchef Florian Kraft eine verheerende Bilanz zum Zustand des Importeurs.

Die Batterietechnik macht Tempo: E-Autos werden schon bald die durchschnittliche Reichweite von Verbrennern übertrumpfen. Und die Ladezeit reduziert sich stark.

Magna Steyr, Valmet, Nedcar & Co: Die mangelnde Werksauslastung bei den Herstellern kommt auch bei den Auftragsfertigern an. Die suchen verstärkt nach Aufträgen aus China – zum Ärger Berlins.

Um das Konzernprofil zu schärfen, verkauft ElringKlinger zwei Tochtergesellschaften. Die Umsatzprognose kassiert der Zulieferer ein.

Obwohl die Hersteller immer mehr Aufgaben und Kosten auf die Händler abwälzen, treibt die Müller-Gruppe ihren Ausbau voran: Sieben Millionen investiert sie in einen neuen BMW-Betrieb.

Mit sieben Standorten ist die Deisenroth-Gruppe kein Leichtgewicht. Dennoch schlüpft der VW-Konzernhändler unter das Dach der benachbarten und ungleich größeren Glinicke-Gruppe.

Die deutsche Automobilindustrie fürchtet die Strafzölle für aus China importierte Elektroautos. VW-Chef Oliver Blume unterbreitet jetzt einen neuen Lösungsvorschlag.

Donald Trump will Hersteller zur Produktion in den USA zwingen, aber auch Kamala Harris hat Protektionismus im Programm. Wer immer ins Weiße Haus einzieht – für Autobauer aus Deutschland und Europa werden Geschäfte in den USA schwieriger. 

Brose baut sein Management um. Ein neuer Verwaltungsrat, der dem Vorstand gegenüber weisungsbefugt ist, ersetzt den Aufsichtsrat. CEO Philipp Schramm ist aus der Geschäftsführung ausgeschieden. Die Macht liegt nun wieder bei Michael Stoschek.