Das Geschäft mit rollenden Reichtümern
Oldtimer übertrumpfen Wertpapiere als Anlageobjekt - Weiteres Marktwachstum erwartet
München. Unter dem Namen TÜV Süd ClassiC fasst die Münchner Prüforganisation ihre Aktivitäten rund um Old- und Youngtimer in einem eigenen Geschäftsbereich zusammen. Er soll zudem kräftig ausgebaut werden. Zu den Zielen gehört der Aufbau eines Netzwerks von Markenspezialisten und der Ausbau der Sicherheitspartnerschaften bei Rallyes. "Mit TÜV Süd ClassiC bieten wir zukünftig alle Dienstleistungen für Liebhaber historischer Fahrzeuge aus einer Hand", sagt Gerhard Gloeckner, der den neuen Bereich verantwortet. "Das geht von der Kaufberatung über die Begutachtung für die Erlangung eines H-Kennzeichens bis hin zu moderierten Infoforen zum Klassiker-Hobby im Internet." Er sieht den TÜV gut aufgestellt, um seine Dienste rund um den wachsenden Oldtimer-Markt anzubieten: "Wir haben Experten im Unternehmen, die sich in der Oldtimerwelt auskennen und Fahrzeugliebhaber umfassend begleiten, vom Kauf bis zur Langzeitwerterhaltung."
Beratung bei der Restauration Deutlich erweitern will Gloeckner das Angebot mit einem qualifizierten Netzwerk an Fachleuten, die sich auf bestimmte Hersteller spezialisiert haben. Sie sollen Besitzer und Interessierte beraten und auch bei Fragen zur Restauration und Dokumentation helfen. Zudem will der TÜV Süd auch Werkstätten bei der fachgerechten Restauration beraten. "Eine unabhängige Begleitung durch unsere Experten sichert die professionelle Durchführung und hilft, kostspielige Umwege zu vermeiden", wirbt Gloeckner für das Angebot.
Arbeitgeber und IG Metall haben sich in Bayern auf den neuen Tarifvertrag für die Beschäftigten des Kfz-Gewerbes geeinigt. Unterm Strich ähnelt das Ergebnis dem Abschluss in der Industrie.
Im Bochumer Opel-Werk ruhte am Dienstag die Arbeit für mehrere Stunden die Arbeit, während die Beschäftigten an einer Informationsveranstaltung teilnahmen.
Der erste Fünfer startete 1972 durch, jetzt bringt BMW die überarbeitete Version der sechsten Generation: Sie steht ab 20. Juli bei den Händlern. Für Limousine und Kombi bietet der Autobauer vier Benzin- und sechs Dieselantriebe an. Als Spitzenmotorisierung dient ein neuer V8-Antrieb mit 450 PS.
In Europa beklagt sich die Autobranche mit wachsender Verzweiflung über die unaufhaltsam scheinenden Marktanteilsgewinne der koranischen Autobauer. In Korea jedoch sehen sich inzwischen auch Hyundai und Kia einer wachsenden Schar erfolgreicher Importeure aus Deutschland gegenüber - wenn auch nur in dem prestigeträchtigen Segment der Luxuswagen.
Volkswagen hat in seinem US-Werk mittlerweile 250.000 Passat für den US-Markt gebaut. Das Fahrzeug hat großen Anteil daran, dass sich die Verkäufe der Marke VW in den USA von 2009 bis 2012 verdoppelt haben.
Wenn sich ein Auto nicht mehr per mechanischer Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern steuern lässt, dürfte das viele Fahrer erst einmal irritieren. Dabei ist Steer-by-Wire - also das Lenken per Datenkabel - potenziell sicherer. Dennoch wird es vorerst die Ausnahme bleiben.
In der EU wird heftig um schärfere CO2-Grenzwerte für Autos gerungen. Aus deutscher Sicht könnten diese große Nachteile für einheimische Oberklasse-Hersteller bringen. Der mächtige Branchenverband VDA hat nun der Kanzlerin geschrieben.
2016 wollen Peugeot und Citroen ihre neue Druckluft-Hybrid-Technologie in Serienmodellen einführen. Die Hybrid Air genannte Technologie setzt auf hydraulische statt elektrische Energie, um den Verbrennungsmotor zu unterstützen.
Die neue chinesische Automarke mit großen internationalen Ambitionen nutzt als erster Autohersteller weltweit die Cloud-Plattform Windows Azure von Microsoft. Marktstart ist in der zweiten Jahreshälfte in China.
Wegen Verdachts auf Bilanzbetrug hat die schwedische Justiz drei frühere Manager des insolventen Autobauers Saab verhört. Darunter ist auch der ehemalige Konzernchef Jan Åke Jonsson.