VW lüftet Geheimnisse um den XL 1 - Automobilwoche.de

Freitag, 08. Februar 2013, 15.18 Uhr

Der Start des seit Jahren mit Spannung erwarteten Ein-Liter-Autos von Volkswagen rückt in greifbare Nähe. Das windschnittige Flügeltürfahrzeug "wird noch im ersten Halbjahr 2013 auf die Straße rollen", teilte der Hersteller jüngst mit. Highlights des Kleinserienkonzepts will VW am 21. Februar auf einem Workshop am Montagestandort Osnabrück präsentieren.

Hintergrunddaten zum Thema:

11/2013

Prognose zur Wertschöpfung bei Forschung und Entwicklung nach Modulen und Regionen

Prognose über die Wertschöpfung bei Fahrzeugen und Komponenten im Jahr 2025 im Vergleich zu 2012

11/2013

Entwicklung und Ziele beim CO2-Flottenausstoß

In Europa gelten aktuell und auch in Zukunft die strengsten CO2-Grenzwerte.

10/2013

Am stärksten wachsen Assistenzsysteme

Prognose zur Entwicklung des weltweiten Markts für Fahrzeugvernetzung in den Jahren 2013 bis 2020 in Milliarden Euro

Hamburg. Volkswagen hebt sukzessive den Schleier von der geheimnisumwobenen Kleinserienversion seines Ein-Liter-Autos. Vertreter der Presse hat der Hersteller jetzt für den 21. Februar zu einem Technologie-Workshop nach Osnabrück eingeladen. Wie von Automobilwoche bereits vor geraumer Zeit exklusiv berichtet, wurde die niedersächsische Stadt als Produktionsstandort für den sogenannten XL 1 auserkoren (siehe Link unterhalb dieses Beitrags). Die Messe-Vorstellung des Fahrzeugs wird für den Genfer Salon Anfang März erwartet. Der XL 1 "wird noch im ersten Halbjahr 2013 auf die Straße rollen", erklärte VW im Begleitschreiben an Journalisten.
Mit dem XL 1, dessen Genese der VW-Aufsichtsratsvorsitzende Ferdinand Piech seit Jahren vorangetrieben und persönlich eng begleitet hat, verbindet VW eine Vielzahl höchst innovativer technologischer Ansätze in einem vollwertigen Zweisitzer. Für einen Prototypen jüngeren Datums etwa wurden folgende Eckpunkte genannt: "Hightech-Leichtbau (Monocoque und Anbauteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff), perfekte Aerodynamik (Cw = 0,186) und ein Plug-In-Hybridsystem – bestehend aus einem Zweizylinder-TDI-Motor (35 kW/48 PS), E-Motor (20 kW/27 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und Lithium-Ionen-Batterie – machen es möglich, dass der neue Volkswagen XL1 bei einem Verbrauch von 0,9 l/100 km nur noch 24 g/km CO2 emittiert". Weiter hieß es in einem Exposé rund um das Erprobungsfahrzeug: "Da als Plug-In-Hybrid konzipiert, kann der Prototyp des XL1 zudem über eine Distanz von bis zu 35 Kilometern rein elektrisch und damit emissionsfrei gefahren werden".

Handverlesene Nutznießer
Den XL 1 stuft VW als "Begründer der Plug-In Hybridtechnologie" im Wolfsburger Unternehmen ein – just diesen Titel trägt die für den 21. Februar vorgesehene Hauptrede von Ulrich Hackenberg, für Entwicklung zuständiges Mitglied des Volkswagen-Markenvorstands. Sprechen werden zudem XL-1-Projektleiter Holger Bock sowie Ludger Teeken, Werkleiter und Geschäftsführer Technik Osnabrück, und Friedrich Wegert, Leiter Entwicklung Osnabrück. Über die zentralen Inhalte der Vorträge wird Automobilwoche zeitnah berichten.
Zum Vertriebskonzept des XL 1 und der geplanten Fertigungsstückzahl hält sich Volkswagen noch bedeckt. Vermutlich wird das Hightech-Fahrzeug ausgesuchten Interessenten lediglich im Wege des Leasings überlassen. Als sicher gilt, dass sich die – vergleichsweise kleine – Schar glücklicher "Early Mover" auf auch optisch spektakuläre Lösungen freuen darf. Dazu zählen Flügeltüren, die das Ein- und Aussteigen erleichtern sollen. Kameras statt herkömmlicher Außenspiegel. Und aerodynamisch verkleidete Hinterräder.

Kommentare zum Artikel:

Weiterführende Links:

Aerodynamik von Autos wird wichtiger

Hier ein kleiner Spoiler, da eine zusätzliche Blechfalte, dort eine Verkleidung: Mit Engagement kämpfen die Entwickler für einen... » mehr lesen

Verzicht auf kurzfristige Prämien

Um den CO2-Grenzwert der EU-Kommission von 95 Gramm für Fahrzeugflotten im Jahr 2020 zu erreichen, müssen die Autohersteller... » mehr lesen

Ferdinand Piëchs Formel 1

Das Ein-Liter-Auto von VW ist serienreif - der XL1 kommt zur Jahresmitte auf den Markt. Seine Technik soll auch in anderen Modellen des Konzerns eingesetzt werden und deren... » mehr lesen

VW erhöht den Druck auf den Handel

Um die Kundenzufriedenheit zu steigern, hebt VW die Zahl der unangekündigten Testkäufe im Autohandel erheblich an. Der Konzern... » mehr lesen

Porsche: Rein elektrische Sportwagen noch nicht marktreif

Bei der Suche nach alternativen Antriebskonzepten setzt die Stuttgarter VW-Premiummarke verstärkt auf Plug-in-Hybride. Im... » mehr lesen

Azubis im Norden erkunden alternative Antriebe

Der Landesverband Niedersachsen-Bremen im Deutschen Kraftfahrzeuggewerbe kooperiert mit einer Berufsbildenden Schule aus dem... » mehr lesen

Winterkorn: Volkswagen weitet Investitionen aus

Die Kernmarke des Wolfsburger Weltkonzerns soll im laufenden Geschäftsjahr mehr denn je investieren. "Damit sind nicht nur alle... » mehr lesen

Piech: "Hochnäsigkeit" ist größte Gefahr

Bei der Präsentation des Golf VII in Berlin konnte Automobilwoche mit dem VW-Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piech sprechen.... » mehr lesen

VW-Chefingenieur: "CO2-Ziele sind Herausforderung"

Der Entwicklungschef von Volkswagen will die technischen Anstrengungen seiner Teams auf breiter Front forcieren, um den... » mehr lesen

VW baut XL1 in Osnabrück

Volkswagen will die Serienversion des Ein-Liter-Autos im Werk Osnabrück produzieren. Dies erfuhr Automobilwoche aus dem Umfeld von VW-Chef Martin Winterkorn. Der Topmanager war... » mehr lesen