Während Absatz und Umsatz wachsen, schmilzt der Gewinn der Pkw-Sparte zusammen. Allen... » mehr lesen
Aktuelle Bilder
Citroën senkt Absatzziele in Deutschland
Markenchef Frédéric Banzet: Der Manager war aus Paris nach Darmstadt gekommen, um zu den deutschen Händlern zu sprechen. "Deutschland ist für uns ein Referenzmarkt", sagte er der Automobilwoche. (Foto: Citroen)
Citroën passt in Deutschland seine ehrgeizigen Volumenziele an die Realitäten an. Dennoch zeigte sich die Führung der Marke bei ihrem Händlertag in Darmstadt ausgesprochen optimistisch. "Citroën war schon häufig in der Krise und ist jedes Mal stärker daraus hervorgegangen", sagte Markenchef Frédéric Banzet vor rund 800 versammelten Händlern aus ganz Deutschland.
Absatzzahlen der japanischen Hersteller Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Daihatsu und Subaru in Deutschland in den Jahren 2008 bis 2012 sowie im ersten Quartal 2013
Darmstadt. Citroën nimmt in Deutschland seine äußerst ehrgeizigen Volumenziele zurück und sorgt damit für Erleichterung im Handelsnetz. Dennoch bleibt die Führung der Marke optimistisch und setzt auf Wachstum. "Citroën war schon häufig in der Krise und ist jedes Mal stärker daraus hervorgegangen", sagte Markenchef Frédéric Banzet am Donnerstag vor rund 800 versammelten Händlern aus ganz Deutschland beim Händlertag des Herstellers in Darmstadt. "Citroën kämpft und ist sehr widerstandfähig", zeigte er sich kämpferisch. Deutschlandchef Holger Böhme erklärte, 2015 wolle der französische Hersteller in Deutschland rund 85.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkaufen. Bislang hatte sich die Marke für diesen Zeitraum 100.000 Verkäufe vorgenommen."Das ist ein erreichbares Ziel", sagte Böhme. Im laufenden Jahr plant Böhme mit 65.400 Pkw (Vorjahr: 61.000) und 11.300 (11.100) leichten Nutzfahrzeugen sowie mit einem Gesamtmarktanteil von 2,33 Prozent (2,18).
Deutschlandchef Holger Böhme Böhme will in diesem Jahr auf einen Gesamt-Marktanteil (Pkw und Nutzfahrzeuge) von 2,33 Prozent kommen nach 2,18 Prozent im Vorjahr. (Foto: Citroën)
Weniger Vermietergeschäft, mehr Privatkunden im Blick Bei den Verkaufskanälen dürfte es Böhme zufolge deutliche Verschiebungen geben: Das Geschäft mit Vermietern will der Geschäftsführer im neuen Jahr deutlich zurückschrauben (minus 14 Prozent im Vergleich zum Vorjahr), auch Vorführfahrzeuge soll es weniger geben (minus fünf Prozent). Zulegen soll dagegen das Flottengeschäft (plus 5,8 Prozent) und vor allem das Privatkundengeschäft (plus 26.2 Prozent). Dabei setzt Böhme in erster Linie auf die neuen Modelle, die alle eher im Privatsegment ihre Käufer finden dürften: das im Frühjahr startende DS3 Cabrio, den ab Sommer verfügbaren neuen C3 und im Herbst die auf einer komplett neuen Plattform stehenden neuen C4 Picasso (Fünfsitzer) und Grand C4 Picasso (Siebensitzer). Auch die Restrukturierung des Handelsnetzes werde für neuen Schub sorgen, zeigte sich Böhme überzeugt.So sei die neue Markensignalisierung inzwischen nahezu komplett abgeschlossen. 2012 sei der Außendienst gestärkt worden, das Gewerbekundengeschäft sei deutlich aufgewertet und professionalisiert worden, zog Böhme Bilanz. Nicht zuletzt verfüge Citroën Deutschland seit Anfang Oktober endlich über einen Leasinggeschäft-Verantwortlichen. Mit Beifall nahmen die Händler auch die Entscheidung des Herstellers auf, Neufahrzeuge künftig direkt in die jeweilige Filiale zu transportieren, statt wie bisher nur in die Hauptniederlassung, was zusätzliche Transportkosten zu Lasten des Handels bedeutete. 600 bis 700 Euro zusätzliche Mittel versprach Böhme den Händlern zum Erhalte von Bestandskunden, wenn diese ihre Leasingrückläufer ins Autohaus zurückbringen. Für das neue Jahr versprach Böhme den Händlern eine Fortführung des 2012 intensivierten Dialogs. Es werde nicht bei Lippenbekenntnissen bleiben, betonte Böhme. So würden die so genannten Kamingespräche in allen Verkaufsregionen fortgesetzt. "Auch in den Neuen Ländern wollen wir verstärkt hören, wo der Schuh drückt", so Böhme. Weiter versprach er eine "Lösung" für die Finanzierung von Neufahrzeugen, die unverkauft bleiben und länger als 180 Tage auf den Höfen der Händler stehen.
Rückläufige Kundenloyalität macht Citroën zu schaffen Ein ernstes Problem der Marke ist die sinkende Kundenloyalität. "Wir sind deshalb in Sorge", sagte ohne Umschweife die für Deutschland zuständige Marketing-Direktorin Sevilay Gökkaya. Die gesamte Loyalität zur Marke habe Anfang 2012 noch bei guten 55 Prozent gelegen, sie sei aber zu Anfang 2013 auf nur noch 44 Prozent gefallen. "Da gilt es zu handeln", ermahnte Gökkaya die Händler. Citroën gewinnt nach den Worten von Holger Böhme vor allem von ehemaligen Opel-Kunden, naturgemäß wegen des hohen Marktanteils aber auch von Volkswagen. Kunden gewinne man auch in erheblichem Maße unter Peugeot- und Renault-Fahrern. Verlieren würde Citroën Kunden wiederum an die Marke Volkswagen, schmerzlicherweise aber auch an Dacia, Skoda und Hyundai. "Unsere oberste Maxime muss daher lauten, die Kundenloyalität in den Griff zu bekommen", forderte Böhme vom Handel. "Wir verlieren zu viele Kunden. Es kostet viel Kraft und Geld, diese verlorenen Kunden zurückzugewinnen", sagte auch der für beide PSA-Marken in Deutschland zuständige Olivier Dardart. Dazu seien "gezielte Maßnahmen" des gesamten Handels und des Citroen-Vertriebs nötig. Deutlich stärker als bisher werde Citroën auch auf die spezifischen Bedürfnisse des deutschen Marktes in Punkto Servicequalität und Werbung eingehen, versprach Dardart den Händlern. Einzelheiten nannte er aber zunächst nicht.
Rallye-Sport soll verstärkt fürs Image genutzt werden Nichts desto trotz zeigte sich die Citroën-Führung beim Händlertag in Darmstadt überzeugt von Wachstumschancen, die die Marke auch umsetzen werde. "Wir haben ehrgeizige Ziele in Deutschland. Deutschland kann mit uns rechnen!", rief Dardart dem Auditorium entgegen. "Wir wollen bis 2015 der größte Importeur in Deutschland sein," sagte er mit Blick auf beide PSA-Marken. Der Marktanteil von Citroën solle dann bei 2,6 Prozent liegen (derzeit 2,1), der von Peugeot bei 3,1 Prozent (derzeit 2,6). Unter anderem will die Marke in weit stärkerem Maße als bisher der erfolgreiche Rallye-Sport genutzt werden. Schließlich sei Citroen zum achten Mal Marken-Rallye-Weltmeister geworden, sagte Deutschlandchef Böhme unter dem Beifall der Händler. Zur Einstimmung begrüßte er dazu den Citroën-Werksfahrer Mikko Hirvonen und den deutschen Nachwuchsfahrer Christian Riedemann. Riedemann wurde 2012 mit einem DS3 R3 Vizemeister bei den Deutschen Rallyemeisterschaften, Hirvonen strebt nach dem Karriereende des Seriensiegers Christian Loeb seinen ersten Fahrertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft WRC an. "Die Händler müssen ein Botschafter unserer Marke werden", forderte auch Markenchef Banzet die Händler auf. "Denn dort entscheidet sich, ob eine Marke empfohlen wird oder nicht. Und das ist nach wie vor die beste Werbung, die es gibt."
Mercedes steigt ins Autovermietgeschäft ein. In fünf europäischen Ländern will der Stuttgarter Premiumhersteller künftig in den eigenen Niederlassungen Mietfahrzeuge anbieten... » mehr lesen
Überraschend schnell und geräuschlos haben IG Metall und Arbeitgeber sich auf einen neuen Tarifvertrag geeinigt: Die Beschäftigten bekommen eine Lohnerhöhung in zwei Stufen.
Nach dem Aus für das Bochumer Opel-Werk im Jahr 2014 ringt der deutsche Autobauer mit der britischen Schwester Vauxhall um den künftigen Produktionsstandort für den Zafira Tourer. Die besten Chancen haben nach Angaben aus dem Aufsichtsrat das Stammwerk in Rüsselsheim und das britische Werk in Ellesmere Port.
Der Stuttgarter Autobauer Daimler hat einem Bericht des Fernsehsenders ARD widersprochen, wonach Mitarbeiter mit Werksverträgen die gleichen Tätigkeiten ausführen wie festangestellte Mitarbeiter, dafür aber erheblich schlechter bezahlt werden.
Der Kompaktvan Opel Zafira Tourer wird ab 2015 im Werk Rüsselsheim gebaut. Bisher wird das Modell in Bochum gefertigt. Der Betriebsrat protestierte und sprach von einer "unglaublichen Provokation".
Einem Medienbericht zufolge wird der bayerische Premiumhersteller insgesamt mehr als drei Milliarden Euro in die neue Submarke BMW i investieren. Das Unternehmen will von Anfang an mit jedem Auto Geld verdienen.
Daimler hat am Mittwochabend seine neue S-Klasse präsentiert. Die Luxus-Limousine strotzt vor Superlativen. Der Stuttgarter Autobauer spricht vom "besten Auto der Welt".
Der VW-Konzern muss mehrere Zehntausend Fahrzeuge seiner New Small Family, zu der neben dem VW Up auch die weitgehend baugleichen Modelle Seat Mii und Skoda Citigo gehören, wegen Airbagproblemen in die Werkstätten zurückrufen.
In der Europäischen Union wurden im April knapp 1,04 Millionen Neuzulassungen registriert. Dies ist ein Zuwachs um 1,7 Prozent gegenüber April 2012 - und der erste Anstieg seit September 2011.
An den Fließbändern des Premiumherstellers Daimler arbeiten einem Medienbericht zufolge Menschen, deren Lohn vom Staat aufgestockt werden muss. Dabei soll es sich um Leiharbeiter handeln.
Daten
