Daimler- und Mercedes-Chef Dieter Zetsche rechnet erst im zweiten Halbjahr mit deutlichen Verbesserungen in der Pkw-Sparte. Dennoch will er 2013 den Abstand gegenüber den Konkurrenten BMW und Audi verringern.
Der Verkauf seiner EADS-Anteile hat dem Konzern über 700 Millionen Euro Gewinn eingebracht.
Detroit. Die Pkw-Sparte von Daimler steht vor einem weiteren herausforderndem Jahr. Auf der Detroit Motorshow hat der Chef des Stuttgarter Automobilherstellers die Erwartungen gedämpft: "Das erste Halbjahr wird schwierig, im zweiten Halbjahr glauben wir deutliche Verbesserungen erreichen zu können. Das Jahr 2014 wird gut", sagte Dieter Zetsche zu Journalisten. Er bezeichnete 2013 als weiteres "Übergangsjahr" nach 2012. Vor allem in China habe Mercedes gegenüber den Konkurrenten BMW und Audi stark an Boden verloren. "Wir haben nun eine Reihe von Entscheidungen getroffen. Das wird uns Momentum zurückbringen, die Situation aber nicht von heute auf morgen ändern", so der Daimler- und Mercedes-Chef. Das China-Geschäft sei die größte Aufgabe, die es zu lösen gelte, um den Abstand zu BMW und Audi wieder zu verringern. "Lassen wir diese Region einmal beiseite und betrachten den Rest der Welt, sind wir vor Audi und dicht an BMW dran." Die Pkw-Sparte Mercedes-Benz Cars hat im vergangenen Geschäftsjahr zwar einen neuen Absatzrekord mit über 1,42 Millionen verkauften Fahrzeugen erzielt, lag damit aber nur auf Platz drei hinter BMW und Audi. BMW verkaufte mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge und Audi 1,45 Millionen. Während die bayerischen Rivalen vor allem in China hohe Wachstumsraten hinlegten, schaffte Mercedes aufgrund der internen Konkurrenz zweier Vertriebsorganisationen ein mageres Plus von 1,5 Prozent. Außerdem musste Zetsche die Gewinnprognose der Sparte nach unten korrigieren und das für 2013 angekündigte Renditeziel von zehn Prozent einkassieren. Für 2012 rechnet die Sparte nun mit einem operativen Gewinn von rund 4,4 Milliarden Euro. In diesem Jahr will die Sparte den Absatz weiter steigern. Dazu soll die neue S-Klasse und die mit einer Milliarden Euro Investition stark überarbeitete E-Klasse beitragen. Ziel von Mercedes ist es, bis 2020 bei Absatz und Rendite weltweit wieder an der Spitze des Premiumsegments zu stehen. Für 2014 ist ein Absatz von 1,5 Millionen Fahrzeugen geplant. Um das China-Geschäft zu drehen, hat Daimler mit Hubertus Troska nun einen eigenen China-Vorstand, die Vertriebsorganisationen werden verschmolzen, an der Spitze steht mit Nicholas Speeks ein neuer Chef. "Das alles wird uns helfen, im laufenden Jahr Verbesserungen zu erreichen", so Zetsche. Der Manager dementierte Gerüchte, dass der chinesische Staatsfonds CIC an einem Einstieg bei Daimler interessiert sei: "CIC hält bereits einen Anteil von 1,x Prozent an Daimler. Darüber hinaus haben wir keine Gespräche oder Informationen über weitere Pläne von CIC." Offen ließ Zetsche, die Möglichkeit, dass sich Daimler am chinesischen Joint Venture-Partner BAIC beteiligt, der einen Börsengang anstrebt. "Wir unterstützen diese Absicht von BAIC und verhandelt wie die Rahmenbedingungen aussehen und welche Rolle wir dabei spielen könnten."
Kompaktwagenwerk in Nordamerika wird erwogen Bis 2020 will Mercedes 13 neue Modelle auf den Markt bringen, die allesamt keinen Vorgänger haben. Dazu planen die Stuttgarter nahezu die Verdoppelung des Absatzes auf rund 2,6 Millionen Einheiten. Außerdem müssen die Kapazitäten, die heute schon praktisch voll ausgelastet sind, ebenso fast verdoppelt werden. Hohe Investitionen erfordern auch die Entwicklung spritsparender Technologien bis zu alternativen Antrieben. Dies alles summiert sich laut Zetsche zu einer "wirklich beindruckenden Größenordnung". Ziel sei es, die Investiotinen aus dem Cash-flow zu stemmen. "Wir sehen im Moment keine Notwendigkeit für eine Kapitalerhöhung", betonte der Daimler-Chef. Der Höhepunkt der Investitionstätigkeit sei bald erreicht. Zur Diskussion steht derzeit der Ausbau der Kapazitäten für heckgetriebene Fahrzeuge im Werk Tuscaloosa, wo die Geländewagen vom Band laufen. Ab 2014 soll dort die C-Klasse hinzukommen. Über einen Zeitraum von mehreren Jahren will Daimler in den USA 2,4 Milliarden Dollar investieren und dort auch ein Konkurrenzprodukt zum X6 von BMW bauen. Dazu gibt es Überlegungen, gemeinsam mit Kooperationspartner Renault/Nissan ein Kompaktwagenwerk in Nordamerika zu errichten. "Es gibt noch keine Entscheidung. Das ist aber eine ernsthafte Option", so Zetsche. Die Wahrscheinlichkeit, dass das mit einem Partner gemacht wird, ist dem Manager zufolge höher als ein Alleingang.
Der US-Markt gewinnt für BMW an Bedeutung. Finanzvorstand Friedrich Eichiner sieht 2013 "weiterhin gute Absatzchancen für die starken Überseemärkte USA und China“. Mit den... » mehr lesen
Arbeitgeber und IG Metall haben sich in Bayern auf den neuen Tarifvertrag für die Beschäftigten des Kfz-Gewerbes geeinigt. Unterm Strich ähnelt das Ergebnis dem Abschluss in der Industrie.
Im Bochumer Opel-Werk ruhte am Dienstag die Arbeit für mehrere Stunden die Arbeit, während die Beschäftigten an einer Informationsveranstaltung teilnahmen.
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In Europa beklagt sich die Autobranche mit wachsender Verzweiflung über die unaufhaltsam scheinenden Marktanteilsgewinne der koranischen Autobauer. In Korea jedoch sehen sich inzwischen auch Hyundai und Kia einer wachsenden Schar erfolgreicher Importeure aus Deutschland gegenüber - wenn auch nur in dem prestigeträchtigen Segment der Luxuswagen.
Daimler hat am Mittwochabend seine neue S-Klasse präsentiert. Die Luxus-Limousine strotzt vor Superlativen. Der Stuttgarter Autobauer spricht vom "besten Auto der Welt".
Wenn sich ein Auto nicht mehr per mechanischer Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern steuern lässt, dürfte das viele Fahrer erst einmal irritieren. Dabei ist Steer-by-Wire - also das Lenken per Datenkabel - potenziell sicherer. Dennoch wird es vorerst die Ausnahme bleiben.
In der EU wird heftig um schärfere CO2-Grenzwerte für Autos gerungen. Aus deutscher Sicht könnten diese große Nachteile für einheimische Oberklasse-Hersteller bringen. Der mächtige Branchenverband VDA hat nun der Kanzlerin geschrieben.
War das nur ein Missverständnis, oder vielleicht doch eher Missmanagement? Opel hat am Freitag seine Haltung korrigiert, das Werk Bochum bereits Ende 2014 vollständig zu schließen. Nun hat der Vorstand umdisponiert, das Warenverteilzentrum mit derzeit 430 Arbeitsplätzen soll doch noch bis ins Jahr 2016 hinein bestehen bleiben.
BMW will mit seiner neuen Submarke BMWi Bestmarken in der Produktion setzen. Auf der Automobilwoche-Konferenz in München kündigte Ulrich Kranz, Chef der Marke BMWi, erhebliche Energie-Einsparungen in der Fertigung der neuen Elektroautos an.
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