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Montag, 26. November 2012, 00.03 Uhr

Mitten in einem neuen, rekordverdächtigen Rückruf, mit dem weltweit 2,7 Millionen Autos (davon rund 60.000 in Deutschland) in die Werkstatt geholt werden sollen, richtet Toyota seine europäische Produktion voll auf Expansion aus. „Wir werden im kommenden Jahr unseren Absatz in Europa weiter steigern und in allen Werken nach zusätzlichen Kapazitäten suchen“, sagte Europa- Chef Didier Leroy beim Produktionsstart des neuen Auris im britischen Burnaston.

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Burnaston. Mitten in einem neuen, rekordverdächtigen Rückruf, mit dem weltweit 2,7 Millionen Autos (davon rund 60.000 in Deutschland) in die Werkstatt geholt werden sollen, richtet Toyota seine europäische Produktion voll auf Expansion aus. „Wir werden im kommenden Jahr unseren Absatz in Europa weiter steigern und in allen Werken nach zusätzlichen Kapazitäten suchen", sagte Europa- Chef Didier Leroy beim Produktionsstart des neuen Auris im britischen Burnaston. Im laufenden Jahr wird der Weltmarktführer in Europa rund 832.000 Einheiten absetzen – 10.000 mehr als 2011. Wie stark der Absatz im kommenden Jahr steigen soll, will Leroy allerdings nicht verraten: „Darüber machen wir keine Angaben."
Im Rahmen der Expansionsstrategie hat Toyota die europäische Fertigung neu organisiert und produziert nun den Auris in allen Versionen ausschließlich in Burnaston. Neben der Limousine wird dort demnächst auch der Kombi vom Band laufen. Aktuell wird in dem Werk, das gerade sein 20-jähriges Bestehen feierte, im Zweischichtbetrieb gearbeitet. Allerdings ist eine dritte Schicht durchaus denkbar, heißt es bei Toyota. Bisher teilte sich das Werk die Auris-Fertigung mit einem Werk in der Türkei. In Großbritannien rollt der Auris zu gleichen Anteilen als Benziner, Diesel und Hybrid vom Band. Allerdings habe der Hybridabsatz in Europa noch nicht die Größe, die eine europäische Batteriefertigung rechtfertige, räumte Leroy ein: „Wir haben noch nicht die Skaleneffekte erreicht, die eine Lokalisierung erlauben." Dennoch ist der Europa-Chef überzeugt, dass der Hybridanteil im Toyota-Portfolio künftig 17 Prozent erreichen wird. Zurzeit wird neben dem Auris in Europa lediglich der Yaris als Hybridmodell produziert, und zwar im französischen Werk Valenciennes. Toyota werde aber auch den Diesel nicht aufgeben, unterstrich Leroy. „Der Diesel hat in Europa noch immer eine große Zukunft", sagte er. Deshalb setzt er auch weiter auf die Zusammenarbeit mit BMW in diesem Bereich. Toyota plant sogar, Dieselaggregate aus dem polnischen Motorenwerk nach Japan zu exportieren.

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