Hohes Einsparpotenzial in der Fertigung - Automobilwoche.de

Montag, 14. Mai 2012, 00.03 Uhr

Während praktisch alle Autohersteller weltweit Standardsoftware von SAP zur Verwaltung einsetzen, erfolgt die Fertigungssteuerung noch überwiegend auf Basis von selbst gestrickten Systemen. "Dabei lassen sich in der Produktion durch die Verwendung von standardisierten Lösungen die Kosten für die Einführung und den späteren Betrieb deutlich senken. Mit einer Standardsoftware sehen wir ein Einsparpotenzial von 30 bis 50 Prozent der Projektkosten“, ist Peter Grendel von Abat+ überzeugt.

Hintergrunddaten zum Thema:

11/2013

Durchschnittsverbrauch und künftige Ziele für Pkw in China

Aktueller durchschnittlicher Verbrauch der Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes in China und Ziele in den Jahren 2015 und 2015

11/2013

Entwicklung und Ziele beim CO2-Flottenausstoß

In Europa gelten aktuell und auch in Zukunft die strengsten CO2-Grenzwerte.

30/2013

Neuzulassungen in Europa im Januar 2013 nach Marken

Neuzulassungen in Europa im Januar 2013 nach Marken. Copyright: Jato Dynamics

Stuttgart. Während praktisch alle Autohersteller weltweit Standardsoftware von SAP zur Verwaltung einsetzen, erfolgt die Fertigungssteuerung noch überwiegend auf Basis von selbst gestrickten Systemen. „Dabei lassen sich in der Produktion durch die Verwendung von standardisierten Lösungen die Kosten für die Einführung und den späteren Betrieb deutlich senken. Mit einer Standardsoftware sehen wir ein Einsparpotenzial von 30 bis 50 Prozent der Projektkosten", ist Peter Grendel von Abat+ überzeugt. Der Diplom-Kaufmann ist einer von drei geschäftsführenden Gesellschaftern des erst zweieinhalb Jahre alten Software-Spezialisten mit Sitz in St. Ingbert im Saarland. Abat+ wurde von ehemaligen SAP-Managern gegründet und ist auf Lösungen für die Fertigungssteuerung („Manufacturing Execution System") in der Automobilproduktion spezialisiert. Referenzkunde und strategischer Partner ist Daimler: Die Stuttgarter nutzen die Software „Plus" weltweit in allen Pkw-Werken von Mercedes-Benz und Smart. „Wir setzen Plus seit mehr als 15 Jahren ein. Dadurch haben wir die Flexibilität erhöht, Stabilität geschaffen und die Effizienz in der Produktion gesteigert", so Michael Gorriz, Leiter Informationstechnologie (CIO) des Autoherstellers.
Die Lösung von Daimler reicht in die Zeit zurück, als die Plus-Software, die in Cobol programmiert ist, noch zu SAP gehörte. Nun arbeitet Abat+ daran, ein alternatives System mit gleichem Aufbau und Funktionen in SAPSprache und auf Basis von SAPTechnologie zu programmieren. „Wir wollen erstmals einen Standard in der Fertigung der Automobilbranche etablieren – so wie es SAP bei Software zur Unternehmenssteuerung vorgemacht hat. Die heute üblichen maßgeschneiderten Lösungen sind zweifellos gut auf die Anforderungen des einzelnen Herstellers abgestimmt, insgesamt aber ist der Aufwand dafür sehr hoch", so Grendel. Seiner Erfahrung nach unterscheiden sich die grundlegenden Prozesse in der Automobilproduktion der Hersteller kaum, sodass sie sich zu 60 bis 70 Prozent standardisieren lassen.
Das System von Abat+ besteht aus 30 einzeln nutzbaren Modulen, die alle Prozesse vom Rohbau über die Lackierung bis zur Montage inklusive der Puffersteuerung abdecken. Teil der Lösung ist auch die Übergabe der Fahrzeuge an den Vertrieb. Dazu kommt ein automatisiertes Qualitätsmanagement, das zentral alle Qualitätsdaten erfasst und dokumentiert. Abat+ nutzt dabei die sogenannte Netweaver-Plattform, auf der alle SAP-Anwendungen basieren. Allerdings sind die beiden Systeme strikt getrennt, was vor allem bei auftretenden Problemen zu einer eindeutigen Verantwortlichkeit bei deren Behebung führt. Darüber hinaus haben die beiden Unternehmen eine strategische Partnerschaft geschlossen.
Der Software-Konzern SAP aus Walldorf bietet seine Lösungen rund um das Manufacturing weiter an und fokussiert sich dabei vor allem auf die Zulieferer. Abat+ hingegen konzentriert sich auf die Hochverfügbarkeitslösung in der komplexen Fertigung der Autohersteller mit ihrer hohen Variantenzahl. Weiterer Kooperationspartner im Vertrieb ist Hewlett-Packard. „Das Interesse im Automotive- Bereich ist hoch – vor allem in den schnell wachsenden Ländern China und Indien sowie in Korea fällt unser Angebot auf fruchtbaren Boden", so Grendel. Kunde ist beispielsweise der neu gegründete chinesisch-israelische Autohersteller Qoros, der mit deutschen Managern in Schlüsselpositionen 2013 die Produktion von Kompaktfahrzeugen aufnehmen wird und die Hälfte der angepeilten Jahresproduktion von 300.000 Einheiten in Europa anbieten will. „Wir beraten Qoros beim kompletten Aufbau der Produktionsumgebung", erklärt Grendel. Abat+ will beide Lösungen – auf Cobolund SAP-Basis – parallel anbieten und weiterentwickeln. Seit der Gründung ist die Softwareschmiede rasant und profitabel gewachsen und dürfte 2012 mit 80 Mitarbeitern rund neun Millionen Euro Umsatz einfahren. „Wir haben ein großes Expansionspotenzial. Die Herausforderung für uns ist, dass wir genügend Mitarbeiter finden", so Grendel.

Kommentare zum Artikel:

Weiterführende Links:

IT-Dienstleister Abat schreibt Automotive-Umsatz von 31 Millionen Euro

Der Bremer IT-Dienstleister und Logistikspezialist Abat ist im vergangenen Geschäftsjahr um mehr als 28 Prozent gewachsen und hat ... » mehr lesen

Automobilbranche braucht Systeme zur Prozessverbesserung

Vor allem in der Autoindustrie wird der Bedarf an Systemen zunehmen, die Geschäftsprozesse verbessern. Das geht aus einer... » mehr lesen

Datenspionage leicht gemacht

Laut einer Studie des Softwareanbieters macmon secure fehlt in vielen Fällen ein Schutz vor dem Anschluss von Fremdgeräten in den ... » mehr lesen

IT-Dienstleister Abat bündelt Logistik-Expertise

Das Bremer SAP-System- und Beratungshaus hat die unternehmenseigenen Logistik-Experten in einer Geschäftseinheit zusammengeführt. ... » mehr lesen

Software für die strategische Geschäftsplanung

Der Zulieferer Facton bringt mit der Version 6.2. eine Software auf den Markt, die für eine schnelle Konsolidierung... » mehr lesen

F&E-Ausgaben der Autokonzerne auf Rekordhoch

Die 17 globalen Automobilhersteller haben im vergangenen Jahr erstmals mehr als 50 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung... » mehr lesen

Standardisierte Vielfalt

Die Fahrzeughersteller wollen mit Plattform- oder Baukastenstrategien ihre Modelle schneller für den Markt entwickeln. Zulieferer ... » mehr lesen