Bochum oder Aulnay? - Automobilwoche.de - das Bookmark der Autobranche

Samstag, 03. März 2012, 13.15 Uhr

General Motors und PSA wollen im Zuge ihrer neuen Allianz nicht nur ihre Einkaufsmacht bündeln, ab 2016 gemeinsame Fahrzeugarchitekturen nutzen und ab 2017 jährlich 1,5 Milliarden Euro einsparen. Auch die Produktion soll eng zusammenrücken. Die Arbeitnehmervertreter fürchten daher Werksschließungen.

Hintergrunddaten zum Thema:

11/2013

Entwicklung und Ziele beim CO2-Flottenausstoß

In Europa gelten aktuell und auch in Zukunft die strengsten CO2-Grenzwerte.

09/2013

Umfrage: Sollte Opel den Arbeitern in Bochum weiter entgegenkommen?

Sollte das Management von Opel den Arbeitern im Werk Bochum weiter entgegenkommen?

30/2013

Neuzulassungen in Europa im Januar 2013 nach Marken

Neuzulassungen in Europa im Januar 2013 nach Marken. Copyright: Jato Dynamics

Paris/Detroit. General Motors und PSA wollen ihre Allianz auch auf den Produktionsbereich ausweiten und dadurch langfristig millionenschwere Einsparungen erzielen. Insbesondere im Mittelklasse-Segment planen beide Konzerne einen Produktionsverbund und die gegenseitige Nutzung von Werken des Partners. Später könnte dieser Verbund auch auf andere Segmente ausgeweitet werden.
"Die Partnerschaft mit GM schließt im Prinzip keine Bereiche aus, auch nicht den der Produktion", sagt dazu ein PSA-Vertreter in Paris. PSA-Konzernchef Philippe Varin unterstreicht: Natürlich solle die Allianz dazu führen, dass es "langfristig zu Optmierungen kommt". So seien einige Werke nun einmal produktiver als andere.
Für Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive in Bergisch Gladbach, eine gute Idee: "Produktionsverbünde zwischen GM/Opel und PSA können weitere Kostenersparnisse bringen und die Flexibilität erhöhen."
Überwiegend reagiert die Fachwelt eher skeptisch auf die neue Allianz. So sagte der scheidende Ford-Finanzchef Lewis Booth: "Der Zusammenschluss von zwei Autoherstellern löst nicht das Kapazitätsproblem." Und dieses Problem drängt: Derzeit gelten die PSA-Werke in Europa nur zu rund 65 Prozent als ausgelastet, die Opel/Vauxhall-Werke zu etwa 75 Prozent. "Die kurzfristigen Probleme von Opel beziehungsweise PSA in Europa werden dadurch nicht gelöst", findet auch Bratzel. Auch für die geringe Präsenz von PSA in Asien schafft die Allianz keine Lösung: "Es braucht eigentlich einen Partner in Asien wie Suzuki, Mitsubishi oder Mazda", so Bratzel.

Bochumer Betriebsratschef: Es drohen Werksschließungen
Der neue Opel-Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug sieht zwar Vorteile durch die gebündelte Einkaufspower und Chancen bei der Entwicklung, er fordert aber: "Die Chancen und Risiken müssen fair zwischen PSA und Opel/Vauxhall verteilt werden." Der Bochumer Betriebsratschef Rainer Einenkel wird deutlicher: "Es drohen Werksschließungen, Personalabbau und die Veränderung bestehender Verträge. Wir müssen sehen, dass die Allianz diese bestehenden Probleme nicht noch verstärkt."
In Frankreich steht für den Chef der Gewerkschaft CGT, Bernard Thibault, bereits fest: "Werksschließungen sind unvermeidbar." Das PSA-Werk in Aulnay könnte 2014 geschlossen werden, fürchtet er. Aulnay oder Bochum, könnte die die Frage lauten. Für die Zuliefererindustrie bedeutet steigende Einkaufsmacht gewöhnlich kein besseres Geschäft. Conti-Chef Elmar Degenart jedoch freut sich über die Entwicklung bei seinem wichtigsten Kunden PSA: "Das bedeutet mehr Volumen und diese Chance werden wir wahrnehmen", kündigt er an.

Kommentare zum Artikel:

Weiterführende Links:

Allianz PSA-GM steht auch anderen Herstellern offen

Nach der Allianz der beiden Auto-Konzerne PSA und GM kann das Bündnis auch um neue Kooperationspartner erweitert werden. Das... » mehr lesen

Fragliche Zukunft für PSA-Kooperationen

Die neue Allianz zwischen General Motors und PSA stellt die bestehenden Kooperationen von PSA mit BMW, Toyota und Mitsubishi vor... » mehr lesen

Ampera top, Volt Flop

Während die Nachfrage nach dem Opel Ampera die Erwartungen des Unternehmens übertrifft, müssen die Mitarbeiter von Chevrolet eine ... » mehr lesen

GM und PSA halten trotz Ehe an Restrukturierung fest

General Motors und der französische Autokonzern PSA halten trotz ihrer am Mittwoch bekannt gegebenen tiefgreifenden Allianz an... » mehr lesen

Warum sollte sich GM an PSA binden?

Die Annäherungsversuche von PSA an General Motors haben eine logische Reaktion der Börse hervorgerufen: Die Aktien von PSA legten deutlich zu, während die GM-Papiere nachgaben.... » mehr lesen