IAA Blog: Besuch in der Zukunft - Automobilwoche.de

Donnerstag, 15. September 2011, 10.34 Uhr

Wenn man über das Messegelände in Frankfurt geht, hat man unversehens das Gefühl, in einem Science Fiction-Film gelandet zu sein: Dass auf fast jedem Messestand mindestens ein Elektro-, Hybrid- oder Erdgasfahrzeug steht, daran hat man sich inzwischen gewöhnt. Aber beim Gang über die Messe begegnet man dieses Mal zahlreichen dieser Autos in Fahrt.

Die Menge der Hybrid- und Elektroautos verblüfft vor allem deshalb, weil sie auf der Straße bisher kaum anzutreffen sind. Es gibt bisher drei E-Modelle, die in Deutschland verkauft werden: den Mitsubishi I-MiEV, den Peugeot Ion und den Citroen C-Zero. Noch in diesem Jahr sollen vier weitere, der Opel Ampera, der Chevrolet Volt, der Renault Kangoo Z.E. und der Nissan Leaf, hinzukommen. Auf der IAA aber hat man manchmal den Eindruck, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor seien bereits in der Minderheit.

Die Lautlosigkeit der Elektroautos verblüfft immer wieder – und führt manchmal zu gefährlichen Situationen, weil man sie nicht rechtzeitig wahrnimmt. Aber bis die Entwicklung der Batterien und die Infrastruktur soweit sind, dass es auf normalen Straßen so aussieht wie derzeit auf dem Frankfurter Messegelände, werden noch einige Jahre vergehen. Und bis dahin können auch Geräusch-Generatoren zur Serienreife entwickelt werden. Wenn ich mein erstes Elektroauto kaufe, möchte ich eines mit dem Motorgeräusch eines luftgekühlten Porsche-Boxermotors.

Die seriennahe Studie Skoda MissionL gibt einen Ausblick auf das neue Kompaktmodell, das noch 2011 in Indien auf den Markt kommen soll.

Die Studie Jaguar C-X16 soll Hinweise auf den Jaguar von morgen geben. Sie verfügt über einen Hybridantrieb und eine Alu-Karosserie.

Mit dem A2 Concept zeigt Audi die Möglichkeiten des Leichtbaus.

Der Seat IBL gibt einen Ausblick auf den nächsten Toledo.

Der Opel RAKe zeigt Opels Vorstellungen von der Zukunft der innerstädtischen Mobilität.

Der Buggy-Up ist mit 3,58 Meter gut vier Zentimeter länger als der geschlossene Up und mit 1,67 Meter auch etwas breiter (plus 31 mm).

Der NILS ist mit einem 25 kW/34 PS starken Elektromotor ausgestattet, der immerhin eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erlaubt. Der Lithium-Ionen-Akku liefert laut VW Strom für 65 Kilometer.

Rund 3,20 Meter lang, keine 500 Kilo schwer, mit frei stehenden Rädern, einem 15 kW starken Elektroantrieb und Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 7,1 kWh erreicht der Zweisitzer eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und kommt nach Angaben von Audi bis zu 73 Kilometer weit.

Die Studie Evos steht nach den Worten von Exterior-Designchef Stefan Lamm für eine modifizierte Version der bisherigen Designsprache kinetic design.

Mercedes Concept B-Class E-Cell Plus: Dank des Ein-Liter-Turbobenziners kommt die B-Klasse auf eine Gesamtreichweite von 600 Kilometern.

Mit der Studie GT zeigt sich Kia ungewohnt sportlich.

Kommentare zum Artikel:

Das könnte Sie auch interessieren:

Raschig sieht Chevrolet auf Kurs

Steffen Raschig, der Deutschland-Chef von Chevrolet, sieht seine Marke laut einem Medienbericht auch über das laufende... » mehr lesen

Ghosn fürchtet starken Yen

Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn fürchtet gravierende strategische Veränderungen in Japans Automobilindustrie, falls der Yen in... » mehr lesen

Nissan entwickelt neues Schnell-Ladegerät für E-Autos

Der japanische Autobauer Nissan hat in Japan eine neue Schnell-Ladestation für Elektroautos vorgestellt. Laut Hersteller kann der ... » mehr lesen

Video: Neuheiten auf der IAA

Das Team der Automobilwoche hat die Pressekonferenzen einiger Hersteller mit der Videokamera verfolgt. Hier finden Sie einen... » mehr lesen

IAA-Rundgang: E-Autos und Kleinwagen im Fokus

Elektroautos und Kleinwagen liegen im Trend. Das zeigt ein Rundgang über die diesjährige Internationale Automobil-Ausstellung... » mehr lesen

VW startet mit großer Party in die IAA

Volkswagen hat wie in den vergangenen Jahren bereits am Vorabend der Pressetage der IAA seine Neuheiten präsentiert. Mehr als... » mehr lesen