München. Dank der staatlichen Finanzspritze kehrt die Kauflust der Deutschen zurück. "Die Umweltprämie kann ein konjunktureller und politischer Volltreffer werden", freut sich ZDK-Präsident Robert Rademacher. Seine Zuversicht wird durch eine Umfrage der Automobilwoche unter Autohändlern und Herstellern bestätigt.

So erwartet Peugeot-Deutschland-Chef Olivier Dardart 12.000 zusätziche Prämien-Verkäufe. Die Bestellungen stiegen im Januar um über 80 Prozent, weil die Händler "vor allem ihre Bestände im Kleinwagenbereich schnell abverkaufen". Die Stimmung bei den Peugeot-Händlern sei deshalb so gut wie schon lange nicht mehr.

Auch Opel konnte im Kleinwagensegment "kräftig zulegen", bestätigt Marketingchef Alain Visser. Im Privatkundengeschäft verzeichnete Opel im Januar ein Plus von 30 Prozent. Dadurch kann die Kurzarbeit in den Werken Eisenach und Saragossa nun um zwei Tage reduziert werden.

Bei Fiat reduzieren sich derzeit die Lagerbestände drastisch, mancher Händler fühle sich "sogar an die Zeiten der Wiedervereinigung erinnert", sagt ein Fiat-Sprecher. Bei der AVAG sind einige Modelle bereits ausverkauft, so Vorstandschef Volker Borkowski. Bisher gingen 1200 Aufträge für Prämien-Fahrzeuge ein, bis Ende März rechnet Borkowski mit weiteren 3000 Bestellungen.

Bei Nissan sind die kleinen Modelle Note und Micra so gefragt wie seit Monaten nicht mehr. Deshalb müssten Sonderschichten im britischen Werk Sunderland gefahren werden, sagt Nissan-Deutschlandchef Andreas Gabriel. Bei Citroën ist der kleine C1 nahezu ausverkauft, der Importeur sucht händeringend nach freien Einheiten im Ausland.
Umweltprämie nützt auch höherpreisigen Fahrzeugen - psychologischer Effekt
Vor allem kostengünstige Finanzierungsangebote mit der Umweltprämie als Anzahlung locken Kunden. Selbst Premiummarken profitieren. Mercedes-Händlersprecher Peter Ritter sieht einen "unglaublichen psychologischen Effekt". Der Autokauf sei wieder ein Thema - auch bei "höherpreisigen Modellen, die mit der Prämie gar nichts zu tun haben".

Bei der Wellergruppe haben sich die Auftragseingänge teilweise verdreifacht, bundesweit rechnet Unternehmenschef Burkhard Weller jetzt mit 600.000 Prämien-Verkäufen. Der Fördertopf werde also genau für das prognostizierte Volumen reichen.

Das sieht Stefan N. Quary, Chef der Gruppen Dürkop und DAH, nicht so. Er rechnet schon im März mit Ebbe im Prämientopf und plädiert für eine Aufstockung der Förderung. Binnen drei Wochen wurden in seinen Betrieben 500 Prämien-Autos verkauft, auf Kleinwagen müssen Kunden mindestens sechs Wochen warten. Bei Bestellungen mit längerer Lieferzeit sollten die Hersteller daher eine Prämiengarantie übernehmen, fordert Quary.

Trotz der derzeitigen Euphorie macht sich Quary aber keine Illusionen, dass die Insolvenzwelle im Kfz-Gewerbe gestoppt werden könnte. "Die Erträge aus der Umweltprämie helfen, die Löcher aus der Vergangenheit zu stopfen", ist der Dürkop-Chef überzeugt, "aber man kann damit sicher nicht das dringend nötige Polster für die Zukunft anlegen.
Importeure - Von der Abwrackprämie profitieren alle
Die Importeure weisen unterdessen die These zurück, dass die deutsche Umweltprämie ganz überwiegend den ausländischen Anbietern kleinerer Fahrzeuge nutze. "Das finde ich absurd", sagt dazu Peugeot-Deutschlandchef Dardart. Denn in vielen ausländischen Fahrzeugen seien auch Komponenten aus Deutschland verbaut. "Rund 22 Prozent der in einem Peugeot vorhandenen Teile kommen aus Deutschland," versichert Dardart. Damit sichere jeder Kunde, der sich für einen Peugeot entscheide, auch Arbeitsplätze in Deutschland.